SUV市場(chǎng)的火熱帶來(lái)了眾多新產(chǎn)品的加入，而廣汽傳祺GS4絕對(duì)是其中最亮眼的車(chē)型之一。

    對(duì)于自主品牌SUV市場(chǎng)而言，12萬(wàn)-15萬(wàn)左右的價(jià)格基本上已經(jīng)是自主品牌各家拳頭產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間。在這個(gè)市場(chǎng)中，豪華品牌并未涉及，合資品牌SUV的產(chǎn)品也受限于車(chē)型的配置和尺寸，僅能滿足一部分年輕消費(fèi)者，從而給自主品牌SUV留出了一片展示自我的空間。哈弗一直是自主品牌SUV的領(lǐng)頭羊，旗下的H6也是這個(gè)級(jí)別的銷量冠軍，但H6的成功多少有些品牌口碑的因素在里面，而排在銷量榜第二位的GS4則是真正產(chǎn)品力的最好說(shuō)明。

    傳祺GS4有著很好的賣(mài)相。我找不出任何借鑒與模仿的痕跡，且看起來(lái)有著明確的設(shè)計(jì)風(fēng)格。GS4用更多直線的線條使得整車(chē)?yán)洳环睆?fù)，很符合年輕人的審美。整車(chē)的比例協(xié)調(diào)，并沒(méi)有因?yàn)檫^(guò)分突出乘坐空間而顯得失調(diào)。懸浮式車(chē)頂有效降低了視覺(jué)高度，讓車(chē)輛的視覺(jué)重心更低。中網(wǎng)的鍍鉻飾條較多，這是我個(gè)人并不太喜歡的設(shè)計(jì)，但似乎也已經(jīng)成為了趨勢(shì)。整車(chē)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單干凈，討人喜歡。

    內(nèi)飾也是我喜歡的樣子，雖然沒(méi)有復(fù)雜的設(shè)計(jì)和材質(zhì)，但是GS4的內(nèi)飾做工令人相當(dāng)滿意，且人機(jī)工程學(xué)可以說(shuō)是目前自主品牌SUV中最好的一個(gè)，方向盤(pán)雖然只能上下調(diào)節(jié)，但卻絲毫沒(méi)有影響駕駛位置的舒適性。中控臺(tái)十分簡(jiǎn)約，常用按鍵的尺寸非常大，用起來(lái)非常方便。中控臺(tái)屏幕內(nèi)的交互系統(tǒng)反應(yīng)迅速，界面清晰。內(nèi)飾中的所視所感沒(méi)有任何花哨的部分，但卻沒(méi)有影響整車(chē)的質(zhì)感，反而讓人覺(jué)得舒適且毫無(wú)壓力。

    我所試駕的GS4為235T車(chē)型，相比200T的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，235T采用了排量更大的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣采用渦輪增壓和DCVVT雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率上升15馬力至152馬力，最高扭矩提升33牛·米至235?！っ?。自動(dòng)擋車(chē)型搭載與GS4200T車(chē)型相同的7速DCT雙離合變速箱，這款雙離合變速箱為干式雙離合結(jié)構(gòu)，源自菲亞特，廣泛用于廣汽傳祺的自動(dòng)擋車(chē)型之中。整套動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力已經(jīng)完全夠用，也能滿足一些相對(duì)激烈的駕駛。駕駛過(guò)程中，能夠明顯感覺(jué)到這臺(tái)變速箱的傳遞效率非常不錯(cuò)，動(dòng)力響應(yīng)也比較積極，僅在換擋邏輯上還有一些提高空間。

    懸架方面，這款車(chē)采用了前后獨(dú)立懸架，前麥弗遜、后多連桿的設(shè)計(jì)使得它有了一些先天的優(yōu)勢(shì)，而且廣汽傳祺的工程師對(duì)它懸架的調(diào)校也很到位，駕駛這款車(chē)時(shí)我能從車(chē)身上感受到比較清晰的路感，不過(guò)震動(dòng)和顛簸都被處理得很好。方向盤(pán)在轉(zhuǎn)向時(shí)所需的力度也很合適，在行車(chē)過(guò)程中能獲得不錯(cuò)的舒適性和操控體驗(yàn)。