轎車一直是車企銷量的增長(zhǎng)主力，這個(gè)過(guò)去一直“真理”般的存在，如今開(kāi)始受到挑戰(zhàn)。不僅今年一季度，就連今年4月份也繼續(xù)印證著這樣一個(gè)現(xiàn)象：轎車負(fù)增長(zhǎng)，而SUV正迎頭趕上，形成明顯對(duì)比。轎車無(wú)疑仍然占絕對(duì)份額較大，如此一下跌影響甚廣，不僅是官降潮，更會(huì)引起其他新趨勢(shì)。
　　可以說(shuō)，任賢齊有一首歌很能代表轎車行業(yè)的心態(tài)，那就是：“我料你還是很受傷，很受傷，很受傷。大不了痛哭一場(chǎng)，日子要過(guò)路還長(zhǎng)……” 　　

　　現(xiàn)象： 轎車增長(zhǎng)乏力

　　轎車增長(zhǎng)放緩甚至負(fù)增長(zhǎng)，已經(jīng)成為了一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。從去年下半年開(kāi)始，轎車已經(jīng)出現(xiàn)增長(zhǎng)明顯放緩的現(xiàn)象。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，轎車首次出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)0.36%，但還算是微降；但目前最新數(shù)據(jù)，今年4月份轎車同比負(fù)增長(zhǎng)已經(jīng)接近2位數(shù)，達(dá)到了9.63%。
　　記者通過(guò)查閱對(duì)比發(fā)現(xiàn)，以今年中汽協(xié)最新的數(shù)據(jù)4月份乘用車品牌銷量前十名排名對(duì)比2014年4月份的數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，轎車前十名的銷量數(shù)量級(jí)出現(xiàn)下降趨勢(shì)。例如2014年4月轎車前十名中，福克斯第一名，銷量為3.4萬(wàn)輛；而時(shí)隔一年后，?？怂谷匀皇堑谝幻?，但銷量已下降為2.8萬(wàn)輛；今年4月份轎車銷量冠軍?？怂沟匿N量，在去年同月只能排到第5名。不僅是?？怂挂粋€(gè)車型，再如其他車型如桑塔納、軒逸和速騰，銷量分別從去年4月份3.38萬(wàn)輛、2.87萬(wàn)輛、2.78萬(wàn)輛，下降到今年4月份的2.79萬(wàn)輛、2.67萬(wàn)輛、2.32萬(wàn)輛。當(dāng)然，也有一個(gè)原因，是如今的轎車特別是中型、小型車的細(xì)分車型越來(lái)越多，也在一定程度上分薄了銷量。
　　與此形成明顯對(duì)比的是，SUV車型前十名的銷量整體上漲，原本去年4月份，只有6款上了月銷1萬(wàn)輛的級(jí)別，到今年4月份如果沒(méi)有1萬(wàn)輛以上的銷量，根本擠不進(jìn)SUV車型前十名。此消彼長(zhǎng)，可以看出轎車正在被SUV努力追趕。

　　趨勢(shì)一
　　波及：
　　車企銷量目標(biāo)受影響

　　盡管轎車出現(xiàn)連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，但這個(gè)細(xì)分車型仍然是全國(guó)乘用車銷量的第一名，短時(shí)間內(nèi)其地位還不能受到動(dòng)搖。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年4月，轎車銷售93.20萬(wàn)輛；SUV銷售46.16萬(wàn)輛；MPV銷售16.70萬(wàn)輛；交叉型乘用車銷售10.82萬(wàn)輛。目前來(lái)看，只有SUV車型能夠占到轎車銷量的一半左右。
　　對(duì)于大部分車企來(lái)說(shuō)，從完成銷量目標(biāo)的角度來(lái)看，轎車依然是最重要的車型。根據(jù)有關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，以乘用車市場(chǎng)銷量排名前三位的南北大眾和上海通用為例，上海大眾轎車銷量占比達(dá)到83.99%，SUV銷量比例13.69%；一汽-大眾的大眾品牌在售車型全部為轎車；上海通用轎車銷量比例高達(dá)78.36%?？梢钥吹?，如果轎車銷量受到影響，就勢(shì)必會(huì)影響到車企整個(gè)年度的銷量目標(biāo)完成情況。這也可以解釋，為何從今年4月份開(kāi)始，像南北大眾、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、上海通用這些排在銷量前十名的巨頭們，為何接連加入官降潮，打起價(jià)格戰(zhàn)。
　　寶馬中國(guó)CEO安格日前干脆公開(kāi)表示，公司已在華削減產(chǎn)出，減少向經(jīng)銷商供應(yīng)車輛，二季度仍將如此。除了車企銷量目標(biāo)受影響外，廣大經(jīng)銷商也是直接受到?jīng)_擊的群體。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2015年4月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為60.5%，同比上升14.2%，處于警戒線水平以上。廣州如何？根據(jù)汽車咨詢公司威爾森的2015年4月廣州市場(chǎng)觀察月報(bào)統(tǒng)計(jì)顯示，廣州市場(chǎng)庫(kù)存深度2.0，仍處于警戒線以上，并高于全國(guó)平均水平。

　　趨勢(shì)二
　　預(yù)測(cè)：
　　轎車價(jià)格迎來(lái)新一輪調(diào)整

　　以前一直呈增長(zhǎng)趨勢(shì)的轎車，為何突然之間形勢(shì)急轉(zhuǎn)？從SUV的熱銷中或可窺一二，人們購(gòu)車傾向、消費(fèi)偏好，主要消費(fèi)群體的變化、年輕化趨勢(shì)明顯等原因都會(huì)導(dǎo)致。
　　從此次車企的集體官降行動(dòng)中也可以看到，調(diào)整的大多數(shù)都是轎車。另一方面，豪華汽車品牌的國(guó)產(chǎn)化浪潮，把豪華車的價(jià)格特別是入門級(jí)轎車的價(jià)格拉低，也對(duì)廣大車企的車型價(jià)格造成影響，特別是合資品牌。例如，像天籟公爵、皇冠這類B+級(jí)車型直接受到?jīng)_擊，而中高級(jí)車的價(jià)格也在一定程度上會(huì)受到影響。如今可以看到，市場(chǎng)終端下調(diào)到16萬(wàn)元區(qū)間的中高級(jí)車已經(jīng)出現(xiàn)，如雅閣、天籟等。這樣一級(jí)沖擊下一級(jí)的波動(dòng)沖擊一旦形成，車企們不得不考慮：相比過(guò)去熱銷車型可以加價(jià)銷售，如今要面臨的卻是轎車價(jià)格體系現(xiàn)在還能不能支撐？
　　可以預(yù)見(jiàn)的是，如果轎車銷量依然維持下降的趨勢(shì)，那么價(jià)格戰(zhàn)會(huì)變得更加激烈，隨著官降潮的越演越烈，轎車的整體價(jià)格體系出現(xiàn)下調(diào)不可避免。不過(guò)，這并不意味著轎車的受重視程度會(huì)明顯下降，畢竟從近期來(lái)看，轎車依然會(huì)是車企銷量的大頭。而且，廣大車企還受到工信部平均油耗考核的壓力。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，是“以企業(yè)作為核算主體，根據(jù)乘用車車型燃料消耗量目標(biāo)值和對(duì)應(yīng)的產(chǎn)量（不含出口量）、進(jìn)口量設(shè)定企業(yè)的企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值。”這么一來(lái)，如果要想達(dá)到及格線，在目前新能源車仍未能普及的現(xiàn)狀下，多推出節(jié)油、小排量的轎車來(lái)拉低平均燃料消耗值，依然是值得考慮的主要手段。  

　　汽車品類銷量數(shù)據(jù)　　
　　今年4月，轎車銷售93.20萬(wàn)輛；SUV銷售46.16萬(wàn)輛；MPV銷售16.70萬(wàn)輛；交叉型乘用車銷售10.82萬(wàn)輛。

　　(中汽協(xié)數(shù)據(jù))　

　　三大品牌轎車
　　銷售量占比　　

　　上海大眾轎車銷量占比達(dá)到83.99%，SUV銷量比例13.69%；一汽-大眾的大眾品牌在售車型100％為轎車；上海通用轎車銷量比例高達(dá)78.36%。