實(shí)施10年的汽車(chē)品牌授權(quán)管理體系將被打破。8月1日，國(guó)家工商總局發(fā)布《關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》（下稱“公告”），自今年10月1日起，停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作，汽車(chē)4S店不再只銷售單一品牌汽車(chē)產(chǎn)品，如同超市一樣，可以銷售多種品牌汽車(chē)產(chǎn)品。
現(xiàn)狀
授權(quán)模式詬病多年
《汽車(chē)品牌管理辦法》施行之初，原本是為了最大限度將產(chǎn)銷分開(kāi)，實(shí)現(xiàn)區(qū)別管理，有利于行業(yè)規(guī)范發(fā)展。但對(duì)于汽車(chē)品牌銷售而言，現(xiàn)實(shí)中卻對(duì)廠家企業(yè)相當(dāng)依賴。
汽車(chē)品牌經(jīng)銷商開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)應(yīng)當(dāng)取得汽車(chē)供應(yīng)商授權(quán)。汽車(chē)總經(jīng)銷商、品牌經(jīng)銷商設(shè)立從事汽車(chē)品牌銷售活動(dòng)的非法人分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)持汽車(chē)供應(yīng)商對(duì)其授權(quán)和同意設(shè)立的書(shū)面材料，才能到當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T(mén)辦理登記。
網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面，由汽車(chē)供應(yīng)商為授權(quán)的汽車(chē)品牌經(jīng)銷商提供汽車(chē)資源及汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)自有的服務(wù)商標(biāo)。汽車(chē)供應(yīng)商擁有向社會(huì)公布其授權(quán)和取消授權(quán)的汽車(chē)品牌銷售和服務(wù)企業(yè)名單的權(quán)限。反之，對(duì)未經(jīng)汽車(chē)品牌銷售授權(quán)或不具備經(jīng)營(yíng)條件的企業(yè)，則不得提供汽車(chē)資源。
日常經(jīng)營(yíng)方面，汽車(chē)品牌經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在汽車(chē)供應(yīng)商授權(quán)范圍內(nèi)從事品牌汽車(chē)銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)等活動(dòng)，并嚴(yán)格遵守與汽車(chē)供應(yīng)商的授權(quán)經(jīng)營(yíng)合同，使用汽車(chē)供應(yīng)商提供的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)自有的服務(wù)商標(biāo)，必須在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的突出位置設(shè)置汽車(chē)供應(yīng)商授權(quán)使用的店鋪名稱、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)等，不得以任何形式從事非授權(quán)品牌汽車(chē)銷售。
在這種制度下，廠家與經(jīng)銷商從攜手之初的分而治之變?yōu)楹筇煨纬傻囊栏疥P(guān)系。隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度的加劇和消費(fèi)市場(chǎng)供大于求的局面出現(xiàn)，單純賣(mài)車(chē)的盈利模式已日漸被打破，經(jīng)銷商屈從于汽車(chē)廠家大量進(jìn)貨，導(dǎo)致汽車(chē)流通領(lǐng)域頻出“壓庫(kù)”現(xiàn)象。本來(lái)賴以生存的汽車(chē)售后保養(yǎng)一塊，隨著國(guó)內(nèi)反壟斷的大勢(shì)興起，也徹底斷了經(jīng)銷商殺雞取卵的后路。
分析
短期內(nèi)授權(quán)實(shí)質(zhì)難改變
一家德系品牌市場(chǎng)部經(jīng)理萬(wàn)先生認(rèn)為，政策即使允許，經(jīng)銷商要賣(mài)車(chē)也必須得到廠家的授權(quán)?，F(xiàn)有汽車(chē)廠家估計(jì)都不會(huì)輕易接受其他品牌汽車(chē)在得到自己授權(quán)的經(jīng)銷商店內(nèi)進(jìn)行銷售，而這些內(nèi)容一般早就有協(xié)議約定。
短期內(nèi)，廠商占主導(dǎo)地位的局面很難改變。目前，國(guó)外進(jìn)口汽車(chē)的銷售大都是采用品牌授權(quán)和總經(jīng)銷商管理銷售模式，甚至國(guó)內(nèi)很多總經(jīng)銷商直接由國(guó)外汽車(chē)品牌投資興建，在這種模式下很容易壟斷市場(chǎng)資源、實(shí)施暴利營(yíng)銷。
在一家進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷商看來(lái)，新政并沒(méi)有約束汽車(chē)廠商如何供貨授權(quán)，一些搶手的品牌供貨渠道由廠商控制，即使國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商大量取得經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，無(wú)貨可賣(mài)仍然無(wú)法改變產(chǎn)品的價(jià)格市場(chǎng)。
早期的東莞汽車(chē)市場(chǎng)是以大賣(mài)場(chǎng)形式出現(xiàn)的，原來(lái)在莞太路上就有眾多的汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)，記憶最深的莫過(guò)于黃河汽車(chē)城，不過(guò)這個(gè)汽車(chē)城早已不復(fù)存在了。早期的東莞汽車(chē)市場(chǎng)，大賣(mài)場(chǎng)的銷量相當(dāng)好，無(wú)論是什么車(chē)，只要一進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)，就被消費(fèi)者搶購(gòu)?？墒?，隨著汽車(chē)4S店的出現(xiàn)，汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)就慢慢被代替了。
現(xiàn)在工商總局的規(guī)定，可能會(huì)使汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)再現(xiàn)，只是這種形式已經(jīng)變成另一番景象，那就是店鋪越來(lái)越豪華，規(guī)格越來(lái)越高檔。但是無(wú)論怎么改變，最終的目的還是一樣的，那就是商品車(chē)銷售、維修以及保養(yǎng)。
目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)超市才剛剛興起，但在有些城市已經(jīng)有了先例，如北京北方轎車(chē)超市就同時(shí)銷售上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)本田、廣州本田等多個(gè)轎車(chē)品牌。
東莞同鴻車(chē)行總經(jīng)理翟衛(wèi)東認(rèn)為，傳統(tǒng)4S店可以打造多品牌“汽車(chē)超市”和綜合修理廠作為應(yīng)對(duì)之法?；蛟S在不遠(yuǎn)的將來(lái)，汽車(chē)行業(yè)也會(huì)有像蘇寧、國(guó)美一類的汽車(chē)超級(jí)市場(chǎng)，消費(fèi)者不僅可以在里面買(mǎi)到汽車(chē)，還能在里面買(mǎi)到煙酒、食品、飲料，甚至是衣服等生活用品，真正實(shí)現(xiàn)一站式購(gòu)物。
先行者
“汽車(chē)超市”在莞初現(xiàn)雛形
據(jù)悉，華偉四方汽車(chē)商貿(mào)園是通過(guò)中國(guó)機(jī)電司、東莞市政府和厚街鎮(zhèn)政府，根據(jù)《珠三角“十二五”規(guī)劃綱要》和《東莞市關(guān)于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)》，共同打造的華南地區(qū)首個(gè)以汽車(chē)為主題，涵蓋整車(chē)、二手車(chē)、汽車(chē)配件、汽車(chē)用品、汽車(chē)改裝等多個(gè)項(xiàng)目的汽車(chē)商貿(mào)園。
據(jù)介紹，華偉四方汽車(chē)商貿(mào)園分三期建設(shè)，其中首期已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，包括汽車(chē)用品生活城、汽車(chē)配件城、汽車(chē)改裝城在內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)板塊。汽車(chē)改裝城于2011年開(kāi)工建設(shè)，規(guī)劃總占地面積達(dá)350畝，目前已進(jìn)駐300家商戶，且成為東莞地區(qū)較大的汽車(chē)后市場(chǎng)。
二期項(xiàng)目將重點(diǎn)打造整車(chē)、二手車(chē)交易為主的汽車(chē)超市。汽車(chē)超市于今年3月開(kāi)工建設(shè)，占地面積180畝，總建筑面積達(dá)10萬(wàn)平方米，涵蓋各類品牌整車(chē)二手車(chē)交易。
作為厚街鎮(zhèn)重點(diǎn)項(xiàng)目工程，厚街鎮(zhèn)政府將配套車(chē)管所及相關(guān)職能部門(mén)入駐，同時(shí)提供各種扶持政策。為配合該項(xiàng)目專業(yè)化程度，東莞市公安局交通警察支隊(duì)也將全市僅有的6家車(chē)管所之一放置在商貿(mào)園區(qū)內(nèi)，極大地配合了整車(chē)、二手車(chē)業(yè)務(wù)的配套服務(wù)。同時(shí)該業(yè)務(wù)范圍覆蓋周邊萬(wàn)江、虎門(mén)、道滘、沙田等地，方便了廣大車(chē)主快捷辦理各種業(yè)務(wù)。
為滿足各種車(chē)輛維修保養(yǎng)、車(chē)輛升級(jí)改造、產(chǎn)品加裝等車(chē)主需求，園區(qū)內(nèi)還配套建設(shè)汽車(chē)維修、養(yǎng)護(hù)服務(wù)中心。該中心占地93355平方米，園區(qū)內(nèi)設(shè)置室內(nèi)檢測(cè)、客戶接待、客戶休息、維修區(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)大修房、汽車(chē)美容、汽車(chē)保養(yǎng)、車(chē)輛總檢區(qū)等不同職能工作間，從而滿足汽車(chē)后市場(chǎng)綜合服務(wù)功能。同時(shí)園區(qū)內(nèi)設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)域，也為整個(gè)園區(qū)項(xiàng)目完善了配置需求。
預(yù)測(cè)
進(jìn)口車(chē)價(jià)格或下降
如此一來(lái)，進(jìn)口車(chē)可以在更多4S店或者是汽車(chē)超市內(nèi)銷售，消費(fèi)者可以真正貨比三家，買(mǎi)到價(jià)格最低的高端進(jìn)口車(chē)。以前無(wú)法拿到進(jìn)口車(chē)代理權(quán)的經(jīng)銷商，也可以在高端車(chē)銷售領(lǐng)域一展拳腳。
大多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，進(jìn)口車(chē)銷售價(jià)格居高不下，廠商利潤(rùn)明顯超過(guò)全球平均水平。更有甚者，一輛進(jìn)口車(chē)動(dòng)輒幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)元的利潤(rùn)，顯然是其涉嫌壟斷的行為造成的直接惡果。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，價(jià)格過(guò)高、利潤(rùn)過(guò)高并不一定存在壟斷，很可能是在市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的情況下，部分品牌因溢價(jià)更高而造成的高價(jià)、高利潤(rùn)。
一家德系進(jìn)口車(chē)商坦言，不管如何，隨著進(jìn)口車(chē)銷售渠道的放寬，引入更多的經(jīng)銷商參與進(jìn)口車(chē)銷售，肯定會(huì)讓市場(chǎng)上的進(jìn)口車(chē)價(jià)格有所下降。
不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士表示擔(dān)心。一位不愿透露姓名的進(jìn)口車(chē)商稱，盡管新政對(duì)改變進(jìn)口車(chē)銷售模式有積極引導(dǎo)作用，但如果出現(xiàn)汽車(chē)廠家只向部分經(jīng)銷商提供貨源，即使出現(xiàn)很多線下賣(mài)家，資源還是會(huì)被廠家潛在掌控。不過(guò)對(duì)于新政對(duì)進(jìn)口車(chē)銷售來(lái)說(shuō)，還是一個(gè)非常有利于汽車(chē)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，邁出了打破市場(chǎng)壟斷的關(guān)鍵性一步，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也將能獲得更多的合法權(quán)益。
