剛才提到的上海大眾也是今年上半年市場中的一個最大變化，在往年都游離于10強榜單之外的上海大眾在今年前5個月出乎意料地躥到了第三的位置，其數(shù)據還高出排名第4的廣汽豐田不少，也首次打破了日系品牌對榜單前五名的壟斷。不過記者注意到，在上海大眾2258輛的銷售總量中，今年1月共有696輛桑塔納作為出租車入市，或許上海大眾的突然上位還存在著某些偶然性，上海大眾經銷商鴻燕車行也認為，目前的排位并不是上海大眾在東莞市場真實實力的表現(xiàn)，畢竟日系品牌受4、5月間車源供應斷檔的影響還是很大的。但不管怎樣，上海大眾已經對日系品牌在市場的壟斷率先作出了有力的回應。 

    在榜單的下半部分，排名變化不大，北京現(xiàn)代依然保持高速增長的勢頭，目前已經跑到第6位，而作為自主品牌的代表，比亞迪的排名進一步下滑，排名第9的它距離離開榜單僅一步之遙。值得注意的是通用別克與通用雪佛蘭這兩個品牌，與上海大眾一樣，這兩個品牌的上升勢頭也很搶眼，特別是通用雪佛蘭，在考慮到該品牌目前在東莞僅4個經銷商的背景之下，經銷商的生存空間相比其他品牌無疑更為廣闊。 

    豪華品牌排序“顛覆傳統(tǒng)” 

    東莞的豪華品牌市場格局與國內市場有所不同，在國內市場，奧迪排名第一，緊隨其后的才分別是寶馬、奔馳和雷克薩斯，然而在東莞，“雷克薩斯是市場老大，寶馬在追雷克薩斯，奔馳趕在后面追寶馬，奧迪則是整個車隊的尾巴?！币缓廊A品牌經銷商如是評價東莞豪車市場在過去很長一段時間內的市場格局。然而隨著各豪車品牌加快了在東莞市場的布局，豪車市場終于在今年上半年出現(xiàn)了變化。

    首先是奔馳超以972輛的成績站到了首位，寶馬與奧迪分列其后，往日排名第一的雷克薩斯在今年前5月則落到了最后。分析奔馳、寶馬與奧迪這三個品牌可以發(fā)現(xiàn)，奔馳與寶馬銷量占主導位置的還是進口車型，其中奔馳(含SM A RT)與寶馬(含M IN I)前5月進口車的銷量分別為606和649，數(shù)據非常接近，而奧迪則主要靠國產奧迪撐起銷量的大梁，前5個月國產奧迪的銷量與奔馳和寶馬進口車型的銷量相對達到610輛。