今年前5月，東莞轎車的上牌量達(dá)到29956輛，占比73.43%，比去年全年所占的比例大約下降了5%。轎車的消費(fèi)者有著明顯的實(shí)用目的，他們?cè)谫徿嚂r(shí)顯得更加務(wù)實(shí)，不僅會(huì)仔細(xì)對(duì)比多家車行的價(jià)格再作購車決定，在選擇汽車精品時(shí)也會(huì)有更為周全的考慮。也正因如此，今年通脹、油價(jià)上調(diào)等因素對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的沖擊會(huì)比SUV以及M PV市場(chǎng)更加明顯。 

    分析各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域前五個(gè)月的上牌數(shù)據(jù)可以看出，在轎車內(nèi)部，A級(jí)車市仍是銷售的主打產(chǎn)品，B級(jí)車市則受大環(huán)境影響有明顯下滑，C級(jí)車市仍有較好成長(zhǎng)性，D級(jí)車在淡市中銷量平穩(wěn)。 

    A級(jí)車 利好與利空交集 

    在東莞轎車市場(chǎng)，A級(jí)車是當(dāng)仁不讓的銷售主力。該細(xì)分市場(chǎng)大約占了53%的份額，今年其比重可能略有上升，但不會(huì)有明顯變化。中級(jí)車市在今年的淡市之中面臨著諸多利空與利好因素?？疾旖衲昵拔逶碌纳吓茢?shù)據(jù)可以看出，車市走淡之后，消費(fèi)者購車以滿足剛性需求為主，上牌量前十名的車型中，前四名分別為花冠、卡羅拉、軒逸、新陽光，這是中級(jí)車市今年下半年銷售穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

    以往A級(jí)車被定義為家庭用車，而現(xiàn)在已經(jīng)形成了家用與運(yùn)動(dòng)兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，年輕白領(lǐng)、女性、兩口之家購買A級(jí)車的用戶越來越多，會(huì)通雪佛蘭市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴南都記者，目前科魯茲的購買者中，有5成以上都是未婚的年輕人，剩下的大部分則剛成立家庭?？梢钥闯?，年輕的購車群體已經(jīng)成為A級(jí)車市的中堅(jiān)力量。 

    但這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也有諸多不利因素。新車與價(jià)格戰(zhàn)是提升銷量的兩大殺手锏，但這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)今年多款新車還沒有到換代周期，其重磅新品只有新頤達(dá)一車，另外，多款A(yù)車在前段時(shí)間價(jià)格已經(jīng)有所松動(dòng)，但受成本因素制約，其下探幅度有限，因此下半年難以通過大規(guī)模的降價(jià)行為來贏取市場(chǎng)。