今年在4月和5月份，國內(nèi)車市出現(xiàn)了金融危機(jī)后27個月以來連續(xù)的負(fù)增長。從數(shù)據(jù)上來看，相比國內(nèi)市場的動蕩起伏，東莞車市在今年上半年表現(xiàn)比較平穩(wěn)，并沒有出現(xiàn)大幅波動，根據(jù)東莞車管所提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東莞今年1至5月份的機(jī)動車上牌量同比去年還是達(dá)到了18.34%的增幅，而在最能體現(xiàn)市場活躍程度的乘用車市場，東莞市場的增幅也較穩(wěn)定。 

    不過，市場構(gòu)成則發(fā)生了歷史性的變化。在歐美品牌市場重心普遍南移與日本地震的非正常因素的干擾之下，東莞市場的格局正在變化之中，不但東風(fēng)日產(chǎn)與一汽豐田這兩個老對手競爭得不可開交，上海大眾(不包括斯柯達(dá))今年前5個月在莞銷售也首次擠入前三，豪華品牌方面，奔馳也力壓群雄，站到了第一的位置。 

    一豐逆轉(zhuǎn) 日產(chǎn)重登榜首 

    根據(jù)記者掌握的一份東莞各細(xì)分品牌與單一車型的上牌數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，廣東省的乘用車銷售排名還是沒有變化，排在前三的依然是廣州、深圳與佛山，東莞自去年被佛山擠出三強(qiáng)的位置后，就一直充當(dāng)著追趕者的角色，只是佛山市場增長的幅度更快，兩城之間的差距正在被逐漸拉大。 

    在單一品牌方面，東風(fēng)日產(chǎn)與一汽豐田這兩個老冤家依然在纏斗，其實(shí)在2009年被東風(fēng)日產(chǎn)搶去銷量榜首的位置之后，無論是一汽豐田的經(jīng)銷商還是華南區(qū)負(fù)責(zé)人，都不只一次說過“暫時的落后并不意味著永遠(yuǎn)落后”，在暗地里較勁隨時準(zhǔn)備“復(fù)辟”，雖然在這兩年間，一汽豐田在某些月份也時有超越，但始終在年度總量上落后于東風(fēng)日產(chǎn)。 

    今年前5個月，一汽豐田前5個月的總量還是超越東風(fēng)日產(chǎn)205輛，這也為一汽豐田在下半年實(shí)現(xiàn)最終超越奠定了不錯的基礎(chǔ)。當(dāng)然東風(fēng)日產(chǎn)也不會束手就擒，從5月份開始即制定了一系列的增量計(jì)劃，記者注意到，即便在5月份時因?yàn)槿毡镜卣鸬脑蜍囋垂?yīng)減少，東風(fēng)日產(chǎn)也沒有像大多數(shù)日系品牌一樣收回促銷政策，依然在降價沖量，東風(fēng)南方市場部負(fù)責(zé)人也曾對記者表示過，“東風(fēng)日產(chǎn)在2009年實(shí)現(xiàn)銷量與市場占有率第一的目標(biāo)后，對外宣傳的重心逐漸轉(zhuǎn)移到提高客戶滿意度的服務(wù)環(huán)節(jié)，但是在其企業(yè)內(nèi)部，對于‘第一’這一榮譽(yù)還是非常看重的?！备鶕?jù)這兩個品牌所表現(xiàn)出的面貌來看，今年下半年東莞市場銷量排名第一的爭奪還將會非常激烈。東風(fēng)日產(chǎn)與一汽豐田之間的競爭在外界看來頗具戲劇性，但也因?yàn)閮烧叩母偁幋偈闺p方都變得強(qiáng)大，從數(shù)據(jù)上可以看出，兩國品牌前5個月的銷量都超過了5000臺，其市場占有率也分別達(dá)到13.1%和12.6%，高出排名第三的上海大眾一半有多。