隨著消費(fèi)者對汽車個(gè)性化需求的增加，顏值成為表達(dá)個(gè)性和審美觀念的重要方式。而新能源汽車因其設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚，往往更容易吸引年輕消費(fèi)者的目光。尤其是尺寸適中、價(jià)格親民的緊湊型SUV，在外觀設(shè)計(jì)上更加注重線條的流暢性、車身的姿態(tài)以及細(xì)節(jié)的處理，以營造出更加動(dòng)感的視覺效果。

　　今天為大家推薦四款采用純電驅(qū)動(dòng)的緊湊型SUV，分別來自自主品牌和合資品牌。包括定位為智趣駕享純電SUV的領(lǐng)克Z20；上汽名爵打造的全球高標(biāo)準(zhǔn)純電后驅(qū)SUV——MG ES5；埃安首款全球戰(zhàn)略車型第二代AION V；以及擁有百變生活智艙的起亞EV5。本文以15萬元作為封頂價(jià)格，盡可能選取四款售價(jià)相近的車型進(jìn)行對比。（由于目前圖片數(shù)量較少，因此部分車型的圖片并不是相對應(yīng)的具體款型）

　　一、外觀

　　外觀方面，四款車均采用封閉式前臉造型，具有典型的新能源車特征。具體設(shè)計(jì)來看，領(lǐng)克Z20不僅頭燈造型前衛(wèi)科幻，還采用了懸浮式車頂以及溜背式車身造型，運(yùn)動(dòng)氣息十足。第二代AION V采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)，整車設(shè)計(jì)靈感源自霸王龍，科技機(jī)械風(fēng)的前臉造型極具辨識度。MG ES5和起亞EV5的外觀均具有鮮明的國際化特色，不同之處在于前者車身線條相對圓潤，而后者造型更加硬朗。

　　尾部方面，領(lǐng)克Z20和MG ES5采用時(shí)下主流的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，前者更是將尾燈組與后擾流板融為一體，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。起亞EV5雖然尾燈組并非貫穿式光源，但通過一體化燈罩設(shè)計(jì)，同樣營造出類似于貫穿燈組的視覺效果。第二代AION V則延續(xù)了車頭的仿生學(xué)設(shè)計(jì)，采用點(diǎn)陣式豎狀尾燈組，猶如“龍爪”造型，與車頭相呼應(yīng)。

　　車身尺寸方面，起亞EV5明顯要大一圈，長度、寬度和高度均領(lǐng)先于其他三款車，不過軸距卻落后于領(lǐng)克Z20和第二代AION V，后者軸距達(dá)到2775mm，在四款車中占據(jù)較大優(yōu)勢。

　　外部配置方面，領(lǐng)克Z20、MG ES5和第二代AION V三款車型整體表現(xiàn)更好。其中，領(lǐng)克Z20獨(dú)享無框設(shè)計(jì)車門，并且配備了全車無鑰匙進(jìn)入功能；MG ES5標(biāo)配較為實(shí)用的車頂行李架和后雨刷；第二代AION V不僅配備感應(yīng)后備廂和隱藏電動(dòng)門把手，還是四款車中唯一采用前排側(cè)窗多層隔音玻璃的車型。相比之下，由于起亞EV5參與對比的是入門版車型，因此整體配置水平與其他三款車?yán)_明顯差距。

　　二、內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，四款車均采用簡潔化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，彰顯出新能源車應(yīng)有的科技感。其中，領(lǐng)克Z20、MG ES5和第二代AION V配備了獨(dú)立式液晶儀表與懸浮式中控屏的組合，而起亞EV5則采用懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并且在儀表盤和中控屏之間還配備了一塊5英寸空調(diào)控制屏。細(xì)節(jié)部分，領(lǐng)克Z20和第二代AION V車內(nèi)按鍵寥寥，而MG ES5和起亞EV5在中控區(qū)域配備了部分常用功能的實(shí)體按鍵，方便駕駛員在行車過程中進(jìn)行盲操作。

　　四款車的方向盤各具特色，領(lǐng)克Z20采用上下雙拼色設(shè)計(jì)，并且造型時(shí)尚。MG ES5采用平底設(shè)計(jì)，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。第二代AION V采用雙輻式造型，同時(shí)按鍵較少，科技?xì)庀庥?。起亞EV5采用不尋常的四輻式設(shè)計(jì)，并且配備了豐富的多功能按鍵，操作起來更加方便。

　　內(nèi)部配置方面，四款車雖然中控屏幕尺寸各不相同，不過均支持手機(jī)互聯(lián)/映射和語音識別控制系統(tǒng)。此外，領(lǐng)克Z20還獨(dú)享面部識別、方向盤加熱、HUD抬頭數(shù)字顯示以及車內(nèi)PM2.5過濾裝置等。MG ES5的中控屏幕分辨率達(dá)到2.5K，并且支持中控液晶屏分屏顯示。第二代AION V則獨(dú)享可見即可說和觸摸式閱讀燈。相比之下，起亞EV5配置略顯不足，不僅語音控制功能較少，而且是四款車中唯一未配備手機(jī)無線充電功能、前排座椅加熱/通風(fēng)的車型。

　　三、性能

　　動(dòng)力方面，四款車均配備單電機(jī)，其中領(lǐng)克Z20和MG ES5采用后置布局，而第二代AION V和起亞EV5則搭載前置電機(jī)。具體參數(shù)方面，領(lǐng)克Z20無論是電動(dòng)機(jī)總功率還是總扭矩都領(lǐng)先于其他三款車，起亞EV5的電動(dòng)機(jī)總扭矩稍稍落后于領(lǐng)克Z20，電動(dòng)機(jī)總功率則與第二代AION V相差不大。相比較而言，MG ES5參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，缺少亮點(diǎn)。CLTC純電續(xù)航里程方面，四款車差距并不明顯，并且均支持快充功能，領(lǐng)克Z20快充時(shí)間更短，同時(shí)電池快充電量范圍更加寬泛，補(bǔ)能更加高效。

　　四、安全

　　安全配置方面，領(lǐng)克Z20綜合表現(xiàn)優(yōu)于其他三款車，不僅配備了較多的安全氣囊，還獨(dú)享疲勞駕駛提示、防側(cè)翻系統(tǒng)。MG ES5表現(xiàn)僅次于領(lǐng)克Z20，相比另外兩款車多出了DOW開門預(yù)警和后方碰撞預(yù)警。起亞EV5雖然缺失配置較多，但提供了同級別車型不多見的前排中間氣囊，也算是挽回一些顏面。

　　五、駕駛輔助及智能化

　　駕駛輔助硬件配置方面，依然是領(lǐng)克Z20一馬當(dāng)先，在四款車中獨(dú)享車側(cè)盲區(qū)影像，并且全車配備了多達(dá)23個(gè)傳感器，能夠提供自動(dòng)泊車入位、遙控泊車以及自動(dòng)變道輔助等高階智能駕駛功能。MG ES5和起亞EV5全車均配備了9個(gè)傳感器，不同之處在于前者攝像頭數(shù)量更多，而后者超聲波雷達(dá)數(shù)量占優(yōu)。相比之下，第二代AION V僅配備了5個(gè)攝像頭和1個(gè)毫米波雷達(dá)，傳感器數(shù)量在四款車中最少。

　　智能化配置方面，領(lǐng)克Z20是四款車中唯一支持5G網(wǎng)絡(luò)的車型。手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能更加完善的是第二代AION V，領(lǐng)克Z20表現(xiàn)次之，MG ES5和起亞EV5可操作功能相對較少。

　　總結(jié)：

　　本次推薦的四款純電緊湊型SUV在顏值方面均有著亮眼的表現(xiàn)，領(lǐng)克Z20不僅造型前衛(wèi)時(shí)尚，還擁有無框設(shè)計(jì)車門，充分迎合年輕消費(fèi)者的喜好。MG ES5具有國際化的外觀造型以及簡約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更符合大眾化審美趨勢。第二代AION V采用源自霸王龍的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且配備隱藏電動(dòng)門把手和車頂行李架，兼具設(shè)計(jì)美感與實(shí)用性。起亞EV5采用偏硬朗的造型設(shè)計(jì)，還具備較大的車身尺寸，在乘坐空間方面占據(jù)明顯優(yōu)勢。除了顏值過人，四款車在配置方面也都給出了令人滿意的結(jié)果，結(jié)合不到15萬元的售價(jià)，性價(jià)比毋庸置疑。