近年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了“混動(dòng)技術(shù)”的大比拼，各大主流車企都推出了自家看見的混動(dòng)技術(shù)，試圖在中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)上分得一杯羹。

　　而在汽車市場(chǎng)上，有這樣一句話廣為流傳：“全世界只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，另一種是其他”，顯然豐田的混動(dòng)技術(shù)在世界范圍內(nèi)已經(jīng)有著“扛把子”的地位。而國(guó)內(nèi)混動(dòng)汽車市場(chǎng)上相當(dāng)火爆的車型，也非廣汽豐田的雷凌莫屬，它能耗低、耐用性強(qiáng)、空間感十足、配置高，一直以來廣受消費(fèi)者的好評(píng)。

　　在這電動(dòng)智能潮流的時(shí)代，廣汽豐田也發(fā)布了搭載第五代智能電混雙擎的全新雷凌，接下來筆者就通過試駕來帶大家領(lǐng)略一番全新雷凌的出色表現(xiàn)。

　　在外觀造型設(shè)計(jì)方面，全新雷凌在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化。中網(wǎng)格柵由多邊形變成菱形，后包圍增加了擴(kuò)散器等，輪轂方面也進(jìn)行了升級(jí)，看上去更顯年輕化，從而很好地提升整體視覺效果。

　　為了滿足不同用戶需求，全新雷凌依舊提供普通版與運(yùn)動(dòng)版兩種不同設(shè)計(jì)，而今天我們?cè)囻{的這款是1.8L智能電混雙擎運(yùn)動(dòng)版車型，售價(jià)為14.88萬元。在設(shè)計(jì)感觀方面，運(yùn)動(dòng)版更能夠顯得時(shí)尚些，運(yùn)動(dòng)氣息也頗為明顯。

　　在內(nèi)飾上，全新雷凌在智能座艙的表現(xiàn)方面也有所提升，配備同級(jí)最大的12.3英寸全液晶儀表盤和同級(jí)領(lǐng)先的10.25英寸觸控大屏，并搭載了可見即可說的T-CHAT智能語音交互。支持CarPlay/HiCar/CarLife手機(jī)無線互聯(lián)，支持豐富的小程序應(yīng)用，同時(shí)支持OTA系統(tǒng)升級(jí)，還有智能語音交互系統(tǒng)和“數(shù)字鑰匙”，全面刷新中級(jí)車智能座艙體驗(yàn)。更為重要的是，相比此前僅小部分車型才擁有的Carplay、CarLife、Hicar功能，如今全系配備，即便低配車型也可擁有語音識(shí)別，對(duì)于消費(fèi)者用戶而言，確實(shí)相當(dāng)實(shí)用便捷。

　　值得一提的是，全新雷凌還是首款搭載最新一代豐田T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，并且還做到了全系標(biāo)配，這點(diǎn)真的值得點(diǎn)個(gè)贊。該智能駕駛輔助系統(tǒng)基于125億公里智能行駛0事故數(shù)據(jù)開發(fā)，可規(guī)避41%死亡事故駕駛場(chǎng)景，采用更穩(wěn)定、成本更高的分布式ECU芯片感應(yīng)器，擁有強(qiáng)大的感知和預(yù)判能力。其深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN技術(shù)可以識(shí)別立體圖像，在沒有劃線或者劃線模糊的車道上，可以做到車道保持、彎道自動(dòng)減速、緊急避讓等功能，車道續(xù)航持續(xù)率高達(dá)95%以上，非常適合國(guó)內(nèi)城市的路況。

　　在試駕過程中，我認(rèn)為全新雷凌給我印象最為深刻的地方就是它的駕駛質(zhì)感。全新雷凌是首款搭載“豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)”的車型，性能絕對(duì)是超越油車，而駕駛體驗(yàn)則無限接近電車，簡(jiǎn)單來說就是動(dòng)力提升、油耗更低、體驗(yàn)更爽。從整套動(dòng)力系統(tǒng)來看，全新雷凌依舊搭載1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)保持不變，最大功率72KW，峰值扭矩142N.m；唯一變化的是電池與電機(jī)方面，采用了能量密度更高的三元鋰電池，電機(jī)動(dòng)力輸出也更強(qiáng)，相關(guān)參數(shù)為70kW/185Nm，因而總體綜合最大功率較老款足足提升11KW，達(dá)到101KW，而百公里綜合工況油耗也才4.07L，表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)。

　　得益于第五代智能電混雙擎的三電系統(tǒng)全面革新，全新雷凌的動(dòng)力性能更加出眾。起步階段車輛的推背感十分明顯，動(dòng)力響應(yīng)速度同樣也非?？?，基本沒有什么延遲，猶如電車的加速反應(yīng)速度和爆發(fā)力。到加速中后段，它的動(dòng)力輸出依然比較線性，動(dòng)力儲(chǔ)備也相當(dāng)足，作為一款1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠擁有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)屬難得。

　　在試駕的過程中，全新雷凌的表現(xiàn)也非常絲滑，完全沒有頓挫，車輛表現(xiàn)的也相當(dāng)平順安靜，這也是因?yàn)榈谖宕悄茈娀祀p擎系統(tǒng)增加了電驅(qū)行駛的頻率，向電驅(qū)深度進(jìn)化，因此它才擁有電車般又快又安靜的行駛質(zhì)感。

　　由此可見，面對(duì)如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的轎車市場(chǎng)，“智能電混”加持的全新?lián)Q代雷凌確實(shí)成為它不敗的“殺手锏”。正是憑借著這份硬實(shí)力，在設(shè)計(jì)、電混系統(tǒng)效率、智能化配置等方面都給出了十足的誠(chéng)意的全新雷凌必將能夠帶給更多消費(fèi)者高質(zhì)感的駕駛感受，這在混動(dòng)緊湊級(jí)轎車中足以脫穎而出。若要選購(gòu)省油省心的家用車，全新雷凌是一個(gè)靠譜的選手，能給你帶來很多不錯(cuò)的體驗(yàn)，不失為當(dāng)今消費(fèi)者更好的選擇。