3月14日消息，迫于德國對2035禁燃令的阻撓，歐盟已同意2035年之后允許使用eFuel（電子合成燃料）的內(nèi)燃機新車銷售。

　　據(jù)悉，所謂eFuel，是由水和二氧化碳以及風能三者共同制成的合成燃料，其中的碳元素來自二氧化碳，氫元素來自于水，也就是水和二氧化碳在綠電能量下合成的人工燃料，例如光伏制甲醇。

　　保時捷eFuel工廠

　　eFuel的碳排放和碳回收可以在碳循環(huán)中實現(xiàn)平衡，不過，燃燒依然會產(chǎn)生有害排放，比如氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物，使用eFuel的汽車仍然依賴尾氣后處理系統(tǒng)，并且，eFuel的合成成本太昂貴。

　　同時，歐盟還特別規(guī)定，德國使用eFuel的內(nèi)燃機不能兼容傳統(tǒng)化石燃料。雖然存在限制，但對德國來說，至少為內(nèi)燃機保留了一條“活路”。

　　據(jù)了解，前段時間，歐洲議會通過了一項歷史性的決議，決定2035年完全停售燃油車。

　　協(xié)議的目標是2035年開始在歐盟27國范圍內(nèi)停售新的燃油轎車和小貨車。按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項禁令將確保歐盟到2050年實現(xiàn)溫室氣體零排放。

　　但對此，汽車強國德國卻公開表示反對。德國交通部長Volker Wissing表示，德國不會支持歐盟從2035年起禁止銷售內(nèi)燃機新車的計劃。

　　此前，德國未能從歐盟高級官員那里獲得豁免合成燃料的保證。而今，歐盟豁免德國使用eFuel燃料的內(nèi)燃機新車銷售，德國在禁售燃油車方面的態(tài)度是否會有所轉變，還需拭目以待。