時(shí)下電氣化趨勢(shì)日益顯著，新能源車(chē)市基本處于井噴式增長(zhǎng)狀態(tài)，尤其是那些造車(chē)新勢(shì)力，真的是各顯神通。而在這樣的大環(huán)境下，主流合資品牌的路并不好走，既要延續(xù)自己的品牌基調(diào)，還要敢于突破勇于創(chuàng)新，同時(shí)還得和那些新勢(shì)力車(chē)型打價(jià)格戰(zhàn)，可謂困難重重。但不管怎樣，新能源市場(chǎng)中的戰(zhàn)局都不可避免，直面出擊才能突出重圍。這不，東風(fēng)日產(chǎn)就在這樣的大背景下帶來(lái)了品牌全新純電SUV——ARIYA艾睿雅，它基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟開(kāi)發(fā)的CMF-EV平臺(tái)打造，算是日產(chǎn)進(jìn)軍新能源車(chē)市的先行兵。那么它到底有著怎樣的魅力呢？我們一起往下看。

　　外觀(guān)：科技運(yùn)動(dòng)結(jié)合體

　　東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅定位純電緊湊級(jí)SUV，車(chē)身采用流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，前臉采用封閉式前臉造型，同時(shí)與兩側(cè)的頭燈組相融合，形成了類(lèi)似翼展的樣式。前/后包圍底部、輪眉及側(cè)裙都采用了黑色裝飾，使新車(chē)看起來(lái)更加硬朗。車(chē)尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，在燈組內(nèi)部中央位置還嵌有“NISSAN”品牌字樣，相當(dāng)有質(zhì)感。新車(chē)的軸距為2775mm，在同級(jí)車(chē)型中處于領(lǐng)先水平，這也代表著其內(nèi)部縱向空間會(huì)相對(duì)寬裕。

　　外觀(guān)細(xì)節(jié)方面，頭燈采用了類(lèi)似“Y”字型的設(shè)計(jì)，上部為遠(yuǎn)/近光燈，下部帶折線(xiàn)設(shè)計(jì)的則為日間行車(chē)燈，加上尾部貫穿式燈組后，無(wú)論是前臉還是車(chē)尾，都讓它有著極高的辨識(shí)度。另外，車(chē)尾溜背的設(shè)計(jì)極為動(dòng)感，下探的尾窗和尾翼，都讓新車(chē)看起來(lái)動(dòng)感十足。

　　試駕車(chē)為頂配車(chē)型，配有20英寸五輻式輪圈，匹配255/45 R20的米其林PRIMACY4輪胎。同時(shí)為了降低風(fēng)阻系數(shù)，其輪圈中央還配有輪轂蓋，在降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)還增加了美感和整體性，視覺(jué)效果出色。

　　內(nèi)飾：簡(jiǎn)約實(shí)用

　　東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅擺脫了日產(chǎn)車(chē)型的家族式設(shè)計(jì)枷鎖，采用了全新的設(shè)計(jì)樣式。整個(gè)中控臺(tái)被中間金色中線(xiàn)和空調(diào)出風(fēng)口一分為二。頂部采用大面積的翻毛皮覆蓋，質(zhì)感和做工都屬上乘水準(zhǔn)。下部則由木紋飾板覆蓋，并在中央布置了帶有震動(dòng)反饋的空調(diào)觸控板。

　　此外，中控臺(tái)頂部駕駛席和中央處配有一大塊懸浮式雙聯(lián)屏，值得一提的是，這塊雙聯(lián)屏并不是一整塊平直的板，而是在兩屏連接處設(shè)計(jì)了一個(gè)小折角，看起來(lái)獨(dú)具匠心，令人印象深刻。

　　新車(chē)打通了前排主副駕駛席，中間采用了可電動(dòng)調(diào)節(jié)前后位置的中央扶手，扶手頂部集成了擋把和駕駛模式選項(xiàng)等功能操作區(qū)域，旁邊則是可開(kāi)滑動(dòng)開(kāi)蓋的杯架。

　　多媒體系統(tǒng)方面，新車(chē)雙聯(lián)屏中的儀表盤(pán)和中控屏尺寸均為12.3英寸，內(nèi)飾Nissan Connect超智聯(lián)車(chē)載智能系統(tǒng)，其操作響應(yīng)速度不錯(cuò)，試用期間并沒(méi)有出現(xiàn)卡頓情況。該系統(tǒng)除了支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)、Wi-Fi熱點(diǎn)以及OTA升級(jí)等常見(jiàn)功能外，還支持語(yǔ)音識(shí)別控制，用戶(hù)可以通過(guò)指令來(lái)控制多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話(huà)、空調(diào)、天窗以及車(chē)窗功能，實(shí)測(cè)識(shí)別度較高，可在一定程度上解放雙手。

　　此外，頂配的試駕車(chē)配有含10個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)，在中控屏可進(jìn)行多種音效的調(diào)節(jié)，體驗(yàn)非常棒。

　　東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅配有雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，可通過(guò)中控屏、觸控板及語(yǔ)音控制進(jìn)行操作，其中觸控板有震動(dòng)反饋，使用起來(lái)也比較好上手。另外，語(yǔ)音指令操作空調(diào)系統(tǒng)的識(shí)別度也還不錯(cuò)，但指令需要說(shuō)的清晰準(zhǔn)確。

　　新車(chē)座椅的舒適度延續(xù)了日產(chǎn)家族的一貫傳統(tǒng)，又大又舒服，除了具有不錯(cuò)的支撐性和包裹性外，其樣式的設(shè)計(jì)也是非常獨(dú)特，配有彰顯豪華的交叉縫線(xiàn)樣式設(shè)計(jì)。在功能性方面，試駕車(chē)的前排和后排座椅均配備可三檔調(diào)節(jié)的座椅加熱功能，實(shí)用性和舒適性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　性能：動(dòng)力強(qiáng)勁

　　動(dòng)力方面，東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅搭載了一套日產(chǎn)自行研發(fā)的電勵(lì)磁同步電機(jī) ，其巧妙的設(shè)計(jì)很好地提取了永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)的長(zhǎng)處，并一定程度從避免上述兩種常規(guī)電機(jī)的短板，可謂是兼顧了高性能和高效率。試駕車(chē)型采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)總功率為320kW，總扭矩為600N·m，百公里耗電量18.7kWh/100km，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)533km。

　　東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是比較出彩的，其擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和雪地四種駕駛模式可供選擇。在城區(qū)路況駕駛時(shí)，經(jīng)濟(jì)和舒適模式比較適宜，經(jīng)濟(jì)模式下的加速響應(yīng)非常舒緩，加速踏板需要踩得比較深才可以有一定的加速響應(yīng)。經(jīng)濟(jì)模式除了比較適宜低電量時(shí)使用以外，個(gè)人還比較推薦在搭載老人和孩子時(shí)使用，可在一定程度上降低電動(dòng)車(chē)加速時(shí)帶來(lái)的眩暈感。而舒適模式對(duì)于城區(qū)路況可以說(shuō)是游刃有余，動(dòng)力響應(yīng)適中且舒適，配合有著制動(dòng)效果的動(dòng)能回收系統(tǒng)后，駕乘體驗(yàn)相當(dāng)出色。

　　當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，這臺(tái)車(chē)“判若兩人”，車(chē)輛會(huì)在駕駛者的加速踏板“挑逗”下變得極其敏感，蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)令人興奮。在空曠道路下深踩加速踏板后，一股超越燃油車(chē)推背感的力量會(huì)將整個(gè)車(chē)輛“發(fā)射”出去，與此同時(shí)，車(chē)內(nèi)還會(huì)伴有模擬出來(lái)的呼嘯聲，令人心潮澎湃。

　　底盤(pán)方面，新車(chē)配備了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，并搭載e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以智能分配前后軸的扭矩輸出，比例可在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)。

　　在操控性方面，新車(chē)的表現(xiàn)也是格外亮眼。首先，方向盤(pán)力度較沉，相比那些很輕飄的方向盤(pán)力度來(lái)說(shuō)，這樣的轉(zhuǎn)向質(zhì)感非常難得。其次，新車(chē)的底盤(pán)調(diào)校得也是有模有樣，在過(guò)濾細(xì)微震動(dòng)和較大顛簸時(shí)可以有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)，行駛時(shí)的質(zhì)感甚至可以和豪華品牌SUV車(chē)型媲美。此外，在稍微急一些的彎道下，車(chē)輛不僅可以有著較高的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，其懸架系統(tǒng)給予的支撐性也很到位，可以讓車(chē)身有著較好的過(guò)彎姿態(tài)和穩(wěn)定性。

　　空間：縱向空間優(yōu)勢(shì)明顯

　　身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間為一拳三指，略顯局促。儲(chǔ)物空間方面，前排儲(chǔ)物槽數(shù)量較多，除了常規(guī)的門(mén)板儲(chǔ)物槽和中央杯托以外，在懸浮式中控臺(tái)下方還配有一個(gè)可電動(dòng)伸縮的帶蓋板的隱藏儲(chǔ)物格，實(shí)用性相當(dāng)不錯(cuò)。

　　保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳以上，得益于2775mm的軸距，縱向空間表現(xiàn)出色。此外，后排儲(chǔ)物空間相對(duì)常規(guī)，但也足夠日常使用。

　　在后備廂空間方面，新車(chē)后排座椅支持放倒，無(wú)論是擴(kuò)展前還是擴(kuò)展后，都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外，試駕車(chē)型還配有電動(dòng)后備廂功能，日常使用頗為便利。

　　安全：武裝到牙齒

　　在安全配置方面，東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅可謂是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，新車(chē)全系標(biāo)配滿(mǎn)足L2輔助駕駛等級(jí)的ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)在多個(gè)超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的加持下，擁有強(qiáng)悍的主動(dòng)安全和輔助駕駛功能，諸如并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)等多項(xiàng)功能均有涉及。

　　總結(jié)：在內(nèi)卷嚴(yán)重的新能源車(chē)市中，東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)的全新ARIYA艾睿雅真的是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，雖然價(jià)位區(qū)間上橫跨了近7萬(wàn)元，但在消費(fèi)者最看重的安全性配置上艾睿雅毫不吝嗇，該有的都給配上了，全系車(chē)型都有著幾乎同等的高階安全配置。與其搞那些花里胡哨的配置，還不如腳踏實(shí)地地把高階安全配置普及到全系。作為東風(fēng)日產(chǎn)在新能源車(chē)市中的先行兵，艾睿雅呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的產(chǎn)品力，高性?xún)r(jià)比一直是東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)型的重要屬性之一，作為全新的高科技純電車(chē)型，艾睿雅同樣也做到了這一點(diǎn)。放眼未來(lái)，艾睿雅能否在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的新能源市場(chǎng)闖出一片天地，不妨拭目以待。