謳歌進(jìn)入中國市場走的是高端路線,出生于北美的它一直受本土化影響,由內(nèi)到外都有著北美的氣息,從車輛大氣的外觀設(shè)計(jì),到內(nèi)飾營造出的豪華感,在沒有忘記自己是日本品牌的同時(shí),還能賦予你美式豪情,這確實(shí)令人喜歡,那么在駕駛起來還會(huì)讓我們有更多的驚喜嗎?
廣汽謳歌rdx全系使用的是一臺(tái)2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率195千瓦、最大扭矩380牛米,匹配的是本田自家10at變速箱,聽起來就香,而且這臺(tái)變速箱并沒有實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),是美國原裝進(jìn)口貨,同時(shí)這款10at變速箱只出現(xiàn)在來國產(chǎn)謳歌rdx身上,是不是有著一絲專屬感。
2.0t的動(dòng)力確實(shí)不錯(cuò),而且在1.8噸的車上不會(huì)感覺弱,發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭令人滿意,起步不拖沓,輕給油門很快就能融入車流,值得一提的是,發(fā)動(dòng)機(jī)在的轉(zhuǎn)速聲很好聽,無論在任何試駕模式都一樣,同時(shí)在你需要它爆發(fā)的時(shí)候也有著相當(dāng)不錯(cuò)的底氣。
搭載的這臺(tái)10at確實(shí)一個(gè)好東西,畢竟在擋位方面已經(jīng)贏了很多車型,變速箱電腦被技師調(diào)校的很聰明,升/降擋的邏輯性很好,平順性方面也很到位,在不同駕駛模式下變速箱能給你不一樣的感受,而且很明顯,在普通模式下急加速時(shí),變速箱降擋會(huì)有一個(gè)銜接過程,這個(gè)過程明顯要比運(yùn)動(dòng)模式長,在運(yùn)動(dòng)模式下變速箱換擋更為干脆。
車輛搭載的sh-awd四驅(qū)系統(tǒng)并不是讓你有著多么強(qiáng)的通過性,它的主要屬性還是在于駕駛安全方面,在彎道中,它可以迅速分配動(dòng)力,讓車輪盡可能的抓住地面,從而給予駕駛者足夠的信心。
車輛測試
車輛因?yàn)橛兴尿?qū)系統(tǒng)的加持,所以在起步過程中四條輪胎抓地力很強(qiáng),沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,憋轉(zhuǎn)速基本在2000多一點(diǎn),松開剎車踏板的瞬間車輛會(huì)瞬間竄出去,經(jīng)過多次測試最好成績?yōu)?.11秒。
制動(dòng)成績不算有優(yōu)勢,但是有著相當(dāng)不錯(cuò)的腳感,輪胎的抓地力很不錯(cuò),整體非常平穩(wěn),尾部沒有擺動(dòng)的跡象,通過6次制動(dòng)測試,剎車并沒有明顯熱衰減現(xiàn)象
謳歌rdx的隔音降噪工作比較到位,在喧雜的鬧市附近怠速為46.5分貝,如果處于周邊較為安靜的環(huán)境還會(huì)更低,重要的是行駛起來給人的感受很不錯(cuò),這與全車的隔音棉以及整車接縫處的發(fā)泡膠有著一定關(guān)系。
結(jié)語:謳歌rdx經(jīng)過換代后的變化確實(shí)相當(dāng)明顯,相比上一代進(jìn)口車型成長了不少,謳歌對(duì)于rdx在中國的表現(xiàn)很看重,經(jīng)過市場分析后才決定國產(chǎn)化,從產(chǎn)品實(shí)力來說在同級(jí)別中也算是可圈可點(diǎn)的。而消費(fèi)者在選擇這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品時(shí),大多數(shù)人都直接說出奔馳、寶馬、奧迪的產(chǎn)品,謳歌想要在消費(fèi)者心中埋下烙印,除了有夠硬的產(chǎn)品,還需要在營銷方面發(fā)覺自己的價(jià)值。