電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航、高安全、低成本的突破口在于動(dòng)力電池技術(shù)。全球汽車企業(yè)紛紛在動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行前瞻性布局。日前，據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒與加拿大魁北克水電公司宣布建立合作關(guān)系，共同開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。雙方合作目的是測(cè)試新材料，加速固態(tài)電池量產(chǎn)應(yīng)用。

    何謂固態(tài)電池？簡(jiǎn)單理解，就是用陶瓷、玻璃或化學(xué)聚合物等固體材料作為電池組成，替代電解液的電池產(chǎn)品。固態(tài)電池安全性更高，電池組體積更小，同時(shí)讓車輛續(xù)航里程更長(zhǎng)。不過(guò)目前很多原型產(chǎn)品使用壽命過(guò)短，傳導(dǎo)率較低，制造成本高，應(yīng)用到電動(dòng)車還需技術(shù)攻關(guān)。當(dāng)然，固態(tài)電池應(yīng)用前景可期，未來(lái)有可能使電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力超過(guò)800Km，甚至達(dá)到1000Km。

    魁北克水電公司于1月31日宣布，公司將幫助約翰·古迪納夫（John B.Goodenough）和瑪麗亞·海倫娜·布拉加（Maria Helena Braga）的創(chuàng)新型固體玻璃電解質(zhì)獲得專利許可。在此基礎(chǔ)上，戴姆勒公司幫助他們開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)?？笨怂姽颈硎?，正與戴姆勒共同測(cè)試新材料，這有助于縮短開發(fā)周期，并響應(yīng)汽車制造商的需求。

    據(jù)報(bào)道，雙方合作將在魁北克水電公司加拿大運(yùn)輸電氣化和儲(chǔ)能能力中心及其子公司SCE France實(shí)驗(yàn)室中開展。戴姆勒方面表示，電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件，固態(tài)電池將是下一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，目前雙方合作研究的最新進(jìn)展令人鼓舞。雙方還表示，一旦該固態(tài)電池達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)，將在戴姆勒旗下電動(dòng)汽車上使用。

    戴姆勒是轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的汽車制造商之一，首款純電動(dòng)汽車奔馳EQC(參數(shù)|詢價(jià))上市，標(biāo)志著企業(yè)邁出向電動(dòng)化發(fā)展的第一步。根據(jù)規(guī)劃，戴姆勒2020年將推出20多種新型插電式混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車，2030年集團(tuán)銷量一半以上是新能源汽車。毫無(wú)疑問(wèn)，固態(tài)電池將是戴姆勒重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。據(jù)戴姆勒方面透露，2020年有可能看到乘用車固態(tài)電池原型產(chǎn)品。