近日，據國外媒體報道，寶馬電動動力傳動系統(tǒng)研發(fā)部副總裁Stefan Juraschek最近在接受采訪的時候回應了許多關于寶馬電動車發(fā)展計劃的提問，也是作為發(fā)言人首次公開詳談寶馬的電氣化戰(zhàn)略。

    Juraschek表示寶馬在2018年售出15萬輛電動和混合動力汽車，比2017年增加了50％，這是令人興奮的數(shù)據。他表示：“BMW i系列是集團近年來最重要的產品，純電動BMW i3和插電式混合動力BMW i8都代表了各領域最高技術水平。BMW i3已經成為了最暢銷的高端電動車之一。到2021年，集團將擁有五款全電動車型，分別是BMWi3、MINI電動汽車、BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT，涵蓋了SUV和轎車?！?產品系列還將不斷擴大，預計到2025年，寶馬將增至25款新能源汽車，其中12款為純電動汽車。

    關于電動車電池材料的供應，Jurashek稱集團做了充分的準備：“為了確保未來擁有充足的電池原材料，集團將簽署一份為期10年的鋰和鈷原材料供應合同以供電動汽車電池所需。此外，公司還成立了‘電池技術研究中心’，已經投入了大量的研發(fā)基金。寶馬期望通過掌握電芯研發(fā)和生產制造技術，站在新能源汽車產業(yè)鏈的上游，好確立集團在電動汽車領域的競爭優(yōu)勢。只有在電動車性能和成本控制兩個方面都做到最佳，我們才能達成目標。”

    當談及亞洲競爭對手，如中國、日本和韓國的電池生產商的時候，Jurashedk說道：“我們必須承認競爭對手可能在某些技術上是有優(yōu)勢的，但就總體來看，我們仍是處于強大的地位?！?/p>

    電機也將成為寶馬的核心技術之一。在采訪中Jurashek說道：“早在研發(fā)BMW i3的時候我們就發(fā)現(xiàn)市場上沒有一個能夠滿足我們所有標準電機，為確保自家產品的動態(tài)性能、效率和舒適度更有市場競爭力，我們決定自行生產?！蹦壳?，寶馬i和iPerformance車型使用的電機具有較高的體積和重量功率比，能夠在高速轉動范圍內提供線性額定功率并保證出色的效率。

    此外，Jurashek還透露寶馬正在研發(fā)緊湊型電動動力傳動系統(tǒng)，并將首先用于BMW iX3和i4。該傳動系統(tǒng)的最大亮點在于將電動機、變速箱及功率電子件組合為一個高度集成的電動驅動部件。同時裝置的設計極為緊湊，占用的空間遠小于早前車型三個獨立部件的總體積。