近期大眾MEB平臺成為了焦點，該平臺是大眾汽車集團(tuán)專門為新能源車型所推出的全新平臺。2019年9月19日，有媒體在德國德雷斯頓時對大眾汽車品牌董事會成員、大眾汽車品牌電動出行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人——吳博銳先生進(jìn)行了深入溝通。在訪談中，他表示未來幾年中大眾將全力打造新能源車型以及移動出行相關(guān)業(yè)務(wù)。

    大眾汽車集團(tuán)差不多一年半以前提出了電動汽車的長期規(guī)劃和目標(biāo)。這一目標(biāo)是大眾汽車基于新能源汽車方面的最新發(fā)展趨勢，根據(jù)自身的具體情況，著眼未來發(fā)展，而做出的未來電動汽車和道路發(fā)展計劃。

    另外，吳博銳先生表示：到2025年時，大眾汽車集團(tuán)將會推出超過50款新能源車以及超過30款插電式混合動力車型。同時，還要確保到2025年，新能源車型的產(chǎn)量能夠達(dá)到集團(tuán)所發(fā)布的遠(yuǎn)景發(fā)展目標(biāo)，并且從技術(shù)層面確保MEB平臺車型都能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，在設(shè)計上、技術(shù)上都能夠領(lǐng)先。

    MEB平臺是大眾專為純電動車打造的模塊化生產(chǎn)平臺，其特點是環(huán)繞電池而造，圍繞電池組進(jìn)行布局，電池組、電機(jī)等核心組件均設(shè)定固定的位置和模式。電池整體嵌入車底，車軸模塊和傳動系統(tǒng)模塊相隔較遠(yuǎn)，使車輛具有較長的軸距和較短的前后懸，可推出包括轎車、MPV、SUV 甚至輕型客車等不同類型產(chǎn)品。

    在電池方面，MEB平臺根據(jù)車型配置的不同，可以使用不同容量的電池，未來在MEB平臺上誕生的車型，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到400-600公里，同時支持15-30分鐘內(nèi)充滿80%電量的高性能快充。

    在不久的將來，大眾汽車集團(tuán)將會在上海安亭工廠和廣東佛山工廠里分別生產(chǎn)MEB平臺車型。而根據(jù)之前的報道，大眾I.D.將會成為首款MEB平臺車型，并于2019年底在Zwickau工廠下線，年內(nèi)開啟預(yù)售，其上市時間為2020年。而該車進(jìn)入中國的時間為2020年，正式投產(chǎn)時間為2021年。

    新車采用了極具未來感的設(shè)計風(fēng)格，其車身尺寸與高爾夫相近，定位于一款緊湊型車，車輛的前大燈組采用LED光源，并且融入進(jìn)前臉當(dāng)中，視覺效果非常獨特。

    尾部造型上，I.D.的設(shè)計極為簡潔，整體視覺效果頗為前衛(wèi)。該車基于大眾MEB模塊化平臺打造，WLTC工況下的續(xù)航里程可達(dá)550公里。另外，新車還將配備有自動駕駛技術(shù)。另外，大眾汽車集團(tuán)還會推出首款SUV——I.D. Cross，由于車輛信息量不多，日后我們會持續(xù)關(guān)注。

    專訪中吳博銳先生還表示：“大眾汽車集團(tuán)十分看重MEB平臺，并希望在2025年時將MEB平臺車型全球銷量增加到100萬輛，其中大約三分之二的銷量會由中國銷售。這就意味著我們對中國市場具有強(qiáng)大信心，再加上與合資伙伴親密合作，它們的潛力和生產(chǎn)能力使我們在未來可以引領(lǐng)市場?！?/p>

    最后，吳博銳先生還表示了：中國市場，的確不同于很多其他的市場。所以，大眾汽車必須很好地理解各個國家和市場的文化，我們需要對文化有著持續(xù)不斷的非常深層次的理解。2020年或2021年上半年之前，當(dāng)大眾汽車全力出擊電動汽車市場的時候，我們希望能成為市場的領(lǐng)跑者。