自從威旺并入昌河 、張朝翔擔(dān)任其總經(jīng)理之后，昌河汽車的一舉一動都備受外界關(guān)注。有媒體曝出，北汽昌河將在南北兩地同時設(shè)總部，雙方各負(fù)責(zé)兩大區(qū)域市場。昌河汽車銷售有限公司總經(jīng)理許剛表示，不清楚此事。

    總部一南一北，這樣的方式更靈活。汽車分析師凌然對牛車網(wǎng)表示：“威旺是北方企業(yè)、昌河是南方企業(yè)，不同地區(qū)的消費(fèi)者，存在差異性。成立后兩個總部后其宣傳、營銷渠道或?qū)⒉煌?，結(jié)合南北需求制定方案，有可能實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果，當(dāng)然也有可能出現(xiàn)1+1<2情況，就看企業(yè)如何運(yùn)作。”

    加強(qiáng)營銷 提高品牌形象

    去年年末，北汽集團(tuán)董事長徐和誼公布了一項(xiàng)重大決定，將旗下北汽威旺與北汽昌河進(jìn)行資產(chǎn)重組，威旺品牌并入昌河，并成立北汽昌河汽車有限公司。不僅如此，“有狼性”風(fēng)格著稱的張朝翔提升為“大昌河汽車總經(jīng)理”。

    兼并重組后，如何煥發(fā)企業(yè)活力，這是張朝翔需解決的首要任務(wù)。有接近北汽昌河人士透露，張朝翔將停掉不賺錢的產(chǎn)品，改善經(jīng)營指標(biāo)；接下來要做好產(chǎn)品、商業(yè)模式創(chuàng)新。

    “剝離不良板塊，是所有企業(yè)經(jīng)營必然選擇。”如今市場上的品牌眾多，營銷升級成為品牌推廣重要方式。凌然表示：“昌河在營銷方面還是不錯的，劉詩津是圈內(nèi)認(rèn)可的高手。”牛仔注意到，在去年昌河高層大幅變動時，原分管銷售的昌河汽車副總經(jīng)理劉詩津仍留任，足以說明集團(tuán)對其工作能力的認(rèn)可。

    不過營銷只能是輔助手段，最終決定品牌的命運(yùn)，還是要用產(chǎn)品實(shí)力說話。

    五年銷量翻十倍 2022年達(dá)50萬輛

    根據(jù)北汽集團(tuán)此前規(guī)劃，“集團(tuán)化2.0”戰(zhàn)略，提出實(shí)現(xiàn)由求量到求質(zhì)的發(fā)展思路，將做大做強(qiáng)全新北汽昌河品牌。

    為實(shí)現(xiàn)“大昌河”的發(fā)展，張朝翔在本月10號的員工大會上表示，昌河、威旺雙品牌的運(yùn)營，形成定位于經(jīng)濟(jì)型車市場，以用戶為中心、多元發(fā)展路徑的“大昌河”業(yè)務(wù)，到2022年經(jīng)濟(jì)型車銷量達(dá)到50萬輛。

    負(fù)負(fù)得正，同為弱勢品牌，重組后或許會出現(xiàn)奇跡。但要想在五年內(nèi)銷量翻十倍，對北汽昌河來講仍是不曉的挑戰(zhàn)，要知道昌河今年前11個月銷量僅為4.3萬輛，威旺全年銷售7.5萬輛。是口號，還是下定決心大力發(fā)展品牌，不得而知。然而這樣的規(guī)劃與北汽集團(tuán)的布局，背道而馳。

    去年12月份，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼提出，到2020年，北汽集團(tuán)將率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。“面對自主品牌燃油車的日漸衰退，北汽集團(tuán)明顯是要放棄投入超過上百億元的北汽自主品牌乘用車（燃油車）?！庇袠I(yè)內(nèi)人士稱。

    沒有了集團(tuán)在資金上的全力支持，昌河的產(chǎn)品又將如何提升質(zhì)量，增加競爭力？或許在營銷創(chuàng)新方面做學(xué)問，是張朝翔實(shí)現(xiàn)業(yè)績的唯一良藥。當(dāng)然，在這方面可以多像東風(fēng)日產(chǎn)學(xué)習(xí)，超高的營銷策略，硬是把把手里的一副爛牌打成了王炸，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年銷量破百萬。

    汽車分析凌然表示“50萬輛的銷量也不難達(dá)到，接下來就看企業(yè)如何運(yùn)作，后續(xù)是否能找準(zhǔn)市場定位。如果能集中優(yōu)勢，走小而精的策略，其目標(biāo)有可能完成?！?/p>