今年前八月，寶馬集團在華銷量實現(xiàn)16.4%的增長。隨后寶馬集團還規(guī)劃今明兩年將展開強大的產(chǎn)品攻勢，將有40余款新車投放到全球市場，另外到2025年還將提供25款電動車，讓消費者有更大的選擇空間。

    作為創(chuàng)新技術(shù)的領(lǐng)先制造商，寶馬集團從十年前便開始研發(fā)更節(jié)能、更環(huán)保的全新出行方式。今日，寶馬集團召開新能源媒體溝通會，有媒體從官方獲悉，寶馬集團將持續(xù)推進品牌的電動化，帶領(lǐng)BMW i進入新發(fā)展階、并在今年實現(xiàn)第二個10萬輛新能源銷量目標。另外，通過與國內(nèi)四家充電供應(yīng)商的合作，寶馬將成為中國充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最多發(fā)達的豪華汽車企業(yè)，到今年底，寶馬的即時充電樁將超過65,000個，覆蓋60多個城市。

    寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士表示：“作為推進全新‘第一戰(zhàn)略’的重要部分，我們將不斷拓展電動出行。到2025年，寶馬集團將向客戶提供25款電動車選擇，其中12款由純電驅(qū)動。到明年上半年，我們將在華推出全新一代5系插電式混合動力車型，未來，寶馬集團所有的品牌都將電動車型提供個消費者選擇。”

    寶馬高壓電池中心有望在年內(nèi)正式投產(chǎn)

    根據(jù)此前獲得的環(huán)保公告來看，華晨寶馬動力電池組裝車間在華晨寶馬有限公司發(fā)動機工廠現(xiàn)有的產(chǎn)區(qū)內(nèi)進行新建廠房，增加生產(chǎn)設(shè)備。全部項目占地6480平方米，總投資32413萬元，主要用于生產(chǎn)G38（即全新一代寶馬5系）高能量電池組，年產(chǎn)能為3.3萬套。

    其中，高能量電池組的生產(chǎn)將包含電池模塊，而電池模塊是由電池、電池聯(lián)接系統(tǒng)（ZKS）、壓板、張力板、絕緣箔、雙面膠帶和導(dǎo)熱板組成，這些生產(chǎn)所需的配件都將在華晨寶馬高壓電池中心同步進行生產(chǎn)。

    寶馬在華建研發(fā)中心，聚焦新能源發(fā)展

    今年7月13日，華晨寶馬位于鐵西工廠的全新研發(fā)中心已全面落成，同時中國已經(jīng)成為寶馬集團在德國本土之外擁有的最大研發(fā)基地。據(jù)了解，華晨寶馬研發(fā)的重點清晰聚焦于新能源汽車，致力于新能源汽車相關(guān)核心技術(shù)的開發(fā)，以新能源技術(shù)為突破口，在中國本地實現(xiàn)從設(shè)計概念到量產(chǎn)交付的全流程開發(fā)。

    華晨寶馬研發(fā)中心一期工程于2012年動工、2013年投入使用。新建的工程制造車間和新研發(fā)大樓于去年9月和今年初投入使用，升級后的第二個測試中心已在今日正式投入使用，總體規(guī)模比原有設(shè)施增大5倍，達4萬多平米，研發(fā)實力達到了全新水平。

    早在2011年，華晨寶馬就已經(jīng)開始新能源汽車的研發(fā)工作并成立了高壓動力電池實驗室。至今，華晨寶馬已經(jīng)生產(chǎn)過4款新能源汽車；關(guān)于未來的發(fā)展規(guī)劃，寶馬集團官方曾表示，年內(nèi)還會投產(chǎn)插電混動530Le以及出版電動X3兩款全新車型。

    從2020年開始，寶馬旗下所有車型都會推出新能源版本

    截止到今年秋季，寶馬集團已擁有9款電動汽車和1款電動摩托車。按照計劃寶馬將在今年像全球消費者交付10萬輛電動車型，至此將有超過20萬輛寶馬集團的電動車行駛在世界各地。

    而在今年的法蘭克福車展中，寶馬發(fā)布了一款搭載插電混動系統(tǒng)的X7概念車，這也展示了寶馬未來在大型運動型多功能汽車上搭載電力驅(qū)動系統(tǒng)的規(guī)劃；首款MIN純I電動概念車也同時亮相，其量產(chǎn)車型計劃于2019年發(fā)布。除此之外，寶馬集團董事長科魯格還透露：“此次車展中我們還展示了電動發(fā)展計劃中的另一個重大里程碑，這是一款定位于i3和i8之間的四門純電動車型概念?！?/p>

    電動化是寶馬集團全新“第一戰(zhàn)略”中一項關(guān)鍵要素，為了表明寶馬的堅定承諾，科魯格表示：“寶馬集團旗下各品牌和車型系列都將增加電動車型的比重，其中也包括Rolls-Royce和BMW M車型。”按照計劃，將在2020年推出首款寶馬純電動車型—— X3。從這款純電動的X3 開始，所有純電動的BMW 車型都將劃歸BMW i品牌。另外，極具創(chuàng)新的先鋒車型——BMW iNEXT將在2021年推出。