據(jù)汽車流通行業(yè)分析師李顏偉爆料稱，德國奧迪已經(jīng)與中國經(jīng)銷商就上汽奧迪項目的推進達成共識，上汽奧迪項目將在奧迪在華銷量達到90萬輛后推進，并且未來上汽奧迪和一汽奧迪兩個銷售渠道將合并共用一個網(wǎng)絡(luò)銷售奧迪產(chǎn)品。

    2017年3月28日，奧迪全球市場和銷售董事馮德睿、一汽集團公司黨委副書記、副總經(jīng)理秦?zé)髋c奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會12名副會長在北京舉行會談。雙方圍繞著《三亞聲明》的五點訴求進行了磋商，其中就上汽奧迪合作重啟時間，未來銷售渠道設(shè)立，經(jīng)銷商過去三年的經(jīng)營虧損補償?shù)葐栴}雙方達成了部分共識。

    《三亞聲明》第一條“一汽奧迪經(jīng)銷商愿意攜手與奧迪共同實現(xiàn)2020戰(zhàn)略100萬輛銷售目標(biāo)，在目標(biāo)達成之后，不反對奧迪評估和探討在中國選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網(wǎng)絡(luò)?！标P(guān)于這一條三方都同意，由此前100萬輛調(diào)整到90萬輛后，再開啟與上汽合作，未來上汽奧迪與一汽奧迪渠道、銷售并網(wǎng)，只有一個網(wǎng)絡(luò)渠道銷售奧迪產(chǎn)品。

    關(guān)于《三亞聲明》第二條、第三條經(jīng)銷商經(jīng)營三年虧損280億，以及經(jīng)銷商需要裸車銷售利潤MSRP 3%維持經(jīng)銷店日常運營，奧迪方面只同意補償2個點，并包含去年已經(jīng)補償?shù)?個點，雙方現(xiàn)場沒有達成共識，延期再談，雙方預(yù)期差距大約在40-60億左右。在未來商務(wù)政策方面，奧迪認(rèn)可經(jīng)銷商投資人要求參照BBA商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，制定合理商務(wù)政策的訴求，在具體的點位上，經(jīng)銷商投資人要求不低于均值5個點，奧迪方面堅持稅前2個點，雙方就這個話題，會繼續(xù)談判。

    雖然具體細(xì)節(jié)雙方有分歧，但大的方向、框架三方都已有共識。此事之所以能推進神速，源于上汽奧迪合作事件已經(jīng)對奧迪在華以及全球市場產(chǎn)生極大的影響，奧迪1-2月份全球累計銷量249,100輛，同比增-7.7%，奧迪1-2月在華累計銷量67,336輛，同比增-31.5%，同期奔馳1-2月在華累計銷量95,076輛同比增31.5%；寶馬累計銷量為92,045輛同比增14.7%；奧迪在華市場份額迅速被奔馳、寶馬以及凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌分食。日內(nèi)瓦車展期間，筆者委托彭博社歐洲記者就奧迪在華銷量下滑等問題詢問馮德睿，馮德睿承認(rèn)中國1-3月銷量下滑是受上汽奧迪事件影響，但后幾個月會追回?fù)p失的銷量，馮德睿這個表態(tài)向外界暗示，奧迪已經(jīng)有預(yù)案解決此事。

    3月24日奧迪集團管理董事會主席魯伯特·施泰德飛赴長春，同一汽集團董事長徐平等一汽高管會商，就上汽奧迪合作事宜以及奧迪經(jīng)銷商提出的《三亞聲明》雙方交換意見。此前3月上旬，奧迪全球市場和銷售董事馮德睿乘專機飛赴長春，與一汽集團公司黨委副書記、副總經(jīng)理秦?zé)鲀扇嗣苷勔惶旌?，返回德國。雙方高層兩次會面，也為此事的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

    3月28日，奧迪北京會談可以說是具有標(biāo)志性意義的。從2016年11月20日筆者首發(fā)奧迪牽手上汽建立第二家合資公司開始，沸沸揚揚延續(xù)了4個月之久的上汽奧迪事件，終以奧迪在華銷量達90萬輛后再重啟，這一明確表態(tài)畫上了句號。奧迪經(jīng)銷商投資人居中起到重要作用，并維護了自己的利益。雖然談判細(xì)節(jié)尚存分歧，大事塵埃落定