3月3日晚上市的中華H3并不是一款關(guān)注度很高的車，這一點(diǎn)從一些媒體的報(bào)道力度就能感覺(jué)出來(lái)。然而這款車對(duì)于中華而言，不僅是一款全新車系，而且注意我們的措辭——上升到了“挽救”的高度。這車對(duì)于中華果真有這么重要嗎？它又是否真的能挽救中華轎車呢？
“挽救”一詞并不過(guò)分，中華轎車的現(xiàn)狀確實(shí)“很慘”
在說(shuō)“挽救”一詞之前，我們先來(lái)看看中華轎車2016年的表現(xiàn)——賣得最好的H330，是2.74萬(wàn)輛，其次的駿捷FRV就只有0.87萬(wàn)輛了。再往下，H230為0.62萬(wàn)輛，H530為0.4萬(wàn)輛，H220為0.16萬(wàn)輛。還有尊馳、駿捷之類，就不必提了，只有三位數(shù)。注意，這里說(shuō)的是年銷量！很顯然，中華旗下雖然轎車款式眾多，但除了H330還勉強(qiáng)“活得下去”以外，其他都已經(jīng)“行將就木”。
如果中華歷來(lái)如此，也談不上挽救。關(guān)鍵是歷史上的中華可不是。一直關(guān)注自主品牌發(fā)展的人應(yīng)該知道，華晨中華在當(dāng)年的尊馳、駿捷時(shí)代，可算是國(guó)內(nèi)車市響當(dāng)當(dāng)?shù)摹叭宋铩薄?/p>
另外需要提醒的是，我們所說(shuō)的挽救，是針對(duì)中華轎車的，SUV并不在內(nèi)。這很關(guān)鍵，因?yàn)樯婕暗角篮推放普J(rèn)知等問(wèn)題。如果整個(gè)中華品牌都如此頹廢，只怕是H3再出彩，它也難以挽回?cái)【帧?/p>
H3在很多關(guān)鍵項(xiàng)上解決了中華轎車以往的問(wèn)題
中華轎車當(dāng)年為何能成功，現(xiàn)在又為何如此落寞。一路觀察過(guò)中華的人，腦海里會(huì)立刻蹦出兩個(gè)字：設(shè)計(jì)。
沒(méi)錯(cuò)，回想當(dāng)年的中華，絕對(duì)算是自主品牌的“原創(chuàng)設(shè)計(jì)一哥”，中華轎車也在這種設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)的支持下獲得了不錯(cuò)的表現(xiàn)。然后我們?cè)倏纯船F(xiàn)在的中華轎車——都不能用平庸來(lái)形容了，簡(jiǎn)直就是丑陋。尤其是像H220、H230這樣的貨色，真的是丑得讓人連吐槽的心情都沒(méi)有了。
然后再看此次上市的H3。誠(chéng)然，在自主轎車設(shè)計(jì)越來(lái)越有感覺(jué)的當(dāng)下，H3也算不得多么出類拔萃。然而如果與現(xiàn)有的中華轎車比起來(lái)，這款車無(wú)異于是翻天覆地的。這，算是解決了中華轎車這些年來(lái)的一個(gè)最關(guān)鍵問(wèn)題。
另一個(gè)關(guān)鍵是定位。在售的中華H530嚴(yán)格說(shuō)算不上丑，但為何也賣得那么慘？偏高的定位和無(wú)法支撐其8.58萬(wàn)元起價(jià)的產(chǎn)品力是關(guān)鍵。H3就不一樣了。論尺寸，它大致已經(jīng)可以歸屬到H530這一檔，但看價(jià)格，它儼然比H330還要低。像這種沒(méi)有太多營(yíng)銷手段和海外背景的自主產(chǎn)品，性價(jià)比和絕對(duì)低價(jià)往往是決定性因素。這一關(guān)，H3也算是過(guò)了。
不過(guò)遺憾的地方也有，而且很要命，那就是H3的內(nèi)飾，確實(shí)是太對(duì)不起觀眾了，更對(duì)不起它這幅不錯(cuò)的外觀。感覺(jué)不至于？大家可以簡(jiǎn)單地把H3的內(nèi)飾和熱門競(jìng)品車放在一起就能感覺(jué)出差距。都不用說(shuō)和帝豪GS、逸動(dòng)去比較，和帝豪EC7比，甚至與海馬福美來(lái)比比，也會(huì)有一種“恍如隔世”的感覺(jué)。
與明星競(jìng)品比較，市場(chǎng)潛力還是值得期待的
具體看市場(chǎng)和競(jìng)品。H3的尺寸，讓它不至于與艾瑞澤5去競(jìng)爭(zhēng)。款型和設(shè)計(jì)，也讓它不至于和F3去PK。6.39萬(wàn)元的價(jià)格，也說(shuō)明它不必去與帝豪GS、逸動(dòng)之類的明星車型較量。盤點(diǎn)下來(lái)，同等價(jià)位、尺寸且賣得好的產(chǎn)品，就是帝豪EC7了（自主轎車一哥，2016年銷量22.38萬(wàn)輛）。也就是說(shuō)，如果H3在與帝豪EC7的比對(duì)中不至于落敗，它至少就有了沖量的基礎(chǔ)。
感觀層面，外觀H3應(yīng)該還是能占些優(yōu)勢(shì)，但內(nèi)飾會(huì)輸?shù)煤軕K，所以這方面二者的分?jǐn)?shù)差異應(yīng)該不會(huì)太大。三大件方面，基本上也是半斤八兩，這也不會(huì)成為影響選擇的關(guān)鍵。配置價(jià)格上，總體還是H3占優(yōu)——它的起價(jià)要低0.6萬(wàn)元，起步配置多了皮座、大屏主機(jī)等關(guān)鍵項(xiàng)，第二檔即配備天窗也比帝豪EC7做得討巧。注意，這并不是說(shuō)H3就比帝豪EC7值得買，而是通過(guò)帝豪EC7這個(gè)明星競(jìng)品來(lái)衡量H3的產(chǎn)品力——至少是要比現(xiàn)有的任何一款中華轎車好太多了。
車云小結(jié)：
H3不是一款多么驚艷的產(chǎn)品，以至于它的上市都沒(méi)有引發(fā)太多的關(guān)注度。不過(guò)相對(duì)于以往的中華轎車來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)算是一款有著顛覆性的新品了。與此同時(shí)，由于中華這個(gè)品牌整體上并非冷門品牌，它的V3還是有著10萬(wàn)以上的年銷量，因此在渠道上也支撐H3的成功。
然而這并不意味著H3的一定成功。除了蹩腳得讓人有些捉急的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以外，如何用更多的方式讓人們知道這個(gè)車也是關(guān)鍵。要知道，現(xiàn)在太多人在買轎車時(shí)，已根本想不起“還有中華這一號(hào)”了……
