據(jù)美國(guó)媒體12月16日?qǐng)?bào)道，豐田公司近日表示，將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)油電混合動(dòng)力技術(shù)，并打算向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手共享動(dòng)力技術(shù)，旨在提高銷(xiāo)量，并加速汽車(chē)行業(yè)向低排放車(chē)輛的轉(zhuǎn)型。

    豐田此次出售的動(dòng)力技術(shù)模塊包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和其他驅(qū)動(dòng)部件。這種做法似乎悖離了豐田的競(jìng)爭(zhēng)理念，即確保完整的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，掌控大量和供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)的獨(dú)家技術(shù)，從而占據(jù)工程競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，這種使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手獲得“通用型”動(dòng)力技術(shù)的前景是，汽車(chē)生產(chǎn)會(huì)越來(lái)越依賴(lài)于電腦化部件，以便各汽車(chē)制造商在模型范圍內(nèi)設(shè)計(jì)相似的部件。

    目前，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)逐漸摒棄以機(jī)械工程為主的競(jìng)爭(zhēng)。這種趨勢(shì)將愈演愈烈，因?yàn)槠?chē)制造商面對(duì)來(lái)自監(jiān)管機(jī)構(gòu)的壓力，不得不進(jìn)一步減少汽車(chē)排放量和開(kāi)發(fā)更多遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車(chē)。

    另外，汽車(chē)動(dòng)力通常由不同零部件制造商獨(dú)立生產(chǎn)的部件組合在一起，但豐田公司的獨(dú)特之處在于它有一個(gè)完整的供應(yīng)集團(tuán)，豐田的工程師還能同供應(yīng)商合作開(kāi)發(fā)技術(shù)。

    對(duì)此，豐田的動(dòng)力公司總裁Toshiyuki Mizushima告訴記者，“過(guò)去，豐田供應(yīng)商的很多產(chǎn)品和技術(shù)只適用于豐田汽車(chē)，但現(xiàn)在我們希望改變這個(gè)局面。我們會(huì)提前同供應(yīng)商一起開(kāi)發(fā)，這樣他們后期就能把這些技術(shù)出售給其他客戶(hù)”。

    一年前從愛(ài)信集團(tuán)(Aisin Seiki)加入豐田的Mizushima也指出，過(guò)去的豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)不適合其他汽車(chē)制造商的汽車(chē)，這就限制了豐田供應(yīng)商的銷(xiāo)售范圍。目前，豐田占據(jù)了電裝(Denso)和愛(ài)信兩大汽車(chē)零部件供應(yīng)商年銷(xiāo)售額的一半左右。

    其中，作為豐田最大的供應(yīng)商，電裝公司工程研發(fā)部執(zhí)行董事Yoshifumi Kato說(shuō)：“到目前為止，我們還不能將在豐田之前的混合動(dòng)力系統(tǒng)中使用的逆變器出售給其他客戶(hù)。因?yàn)樗贿m用于電機(jī)，電壓也不同”。他繼續(xù)說(shuō)道：“如果供應(yīng)商可以出售整個(gè)系統(tǒng)，那就不存在這種問(wèn)題”。

    所以，豐田此次出售行動(dòng)還將有助于諸如電裝和愛(ài)信等汽車(chē)零部件公司擴(kuò)大其客戶(hù)群，以便更好地同博世和大陸集團(tuán)等國(guó)際對(duì)手展開(kāi)角逐。