德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）表示，電動車的普及速度要比其預(yù)想的快，充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善和成本的下降，使得電動車的受眾范圍更加廣闊。

    德國汽車工業(yè)協(xié)會主席Matthias Wissmann上周表示，“我們堅信電動車將會快速發(fā)展，預(yù)計到2025年電動車比例將會占新車整體銷量的15%到25%，四五輛新車中會有一輛電動車?！?/p>

    德國汽車產(chǎn)業(yè)在替代動力系統(tǒng)領(lǐng)域投資力度達400億歐元，包括研發(fā)經(jīng)費和生產(chǎn)設(shè)備開銷。上月底，寶馬、戴姆勒、大眾以及其它車企共同簽署了意向書，將于明年為電動車建設(shè)符合CCS的快充設(shè)施。隨著電池成本的下跌和續(xù)航里程增至500公里，電動車必定會迅速發(fā)展。因此，德國汽車工業(yè)協(xié)會希望國內(nèi)車企在2020年能推出近100款電動車，而目前僅30款。

    Wissmann提醒大眾、戴姆勒和寶馬等車企，向電動車的重心轉(zhuǎn)變并不是一蹴而就的，不能用對燃料發(fā)動機的方法簡單對待電動車。在被問及對電動車先鋒特斯拉的看法時，Wissmann表示，“在這個行業(yè)，初創(chuàng)公司不可能在繼續(xù)賠錢的情況下還能籌得資金。而且，那些以煤炭為電能來源的電動車比目前的柴油車更污染。”

    特斯拉的目標用戶只是一小部分富人用戶，2015年其累計銷量僅為107,000輛，僅相當于保時捷五分之一以上的銷量，更是沒到寶馬銷量的3%。