時(shí)光荏苒，歲月如梭，5年前我第一次來(lái)張家界，為的就是試駕起亞的K2。5年后，我又來(lái)了張家界，這次為的是試駕新一代的K2，真的是毅種循環(huán)啊。5年來(lái)，張家界的美景沒(méi)有變化，但在這5年的前后，K2的角色卻在發(fā)生著變化。5年前，它是這個(gè)市場(chǎng)的新興挑戰(zhàn)者，要去爭(zhēng)奪這個(gè)廣闊的市場(chǎng)。5年后，，A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，各家好手都受到了SUV車(chē)型的巨大沖擊。而新一代K2面對(duì)著前任那漂亮的銷(xiāo)量成績(jī)單，還要頂著市場(chǎng)壓縮的壓力繼續(xù)走，其內(nèi)心的彷徨可想而知。這也許就是它選擇在福地張家界再度起航的重要原因吧。

    外觀：不是K2味道變了，而是起亞味道變了

    上一代K2剛出來(lái)時(shí)，給大家最主觀的感受就是“K5的縮小版”。新一代K2在設(shè)計(jì)上也同樣是延續(xù)著這種取樣中高端車(chē)設(shè)計(jì)思路，為了能讓小車(chē)盡量有大車(chē)的那種輪廓和氣勢(shì)。但大家也知道，從上一代起亞到現(xiàn)在這代起亞（最代表的車(chē)型還是K5），其實(shí)在設(shè)計(jì)上是收斂了不少的，不會(huì)再追求那種前衛(wèi)得像天外來(lái)客的視覺(jué)沖擊感，而是變得理性了很多。所以可能你第一眼看到現(xiàn)在的K2，也只是會(huì)覺(jué)得“嗯，這是一臺(tái)起亞”，而不會(huì)再靠過(guò)去仔仔細(xì)細(xì)地研究它身上的各種細(xì)節(jié)了。

    不過(guò)起亞的設(shè)計(jì)師在K2這臺(tái)面對(duì)年輕族群的車(chē)上還是有些大膽的舉動(dòng)，例如車(chē)尾那連貫式的尾燈設(shè)計(jì)。不過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)略有值得商榷之處，因?yàn)橹虚g那一段的尾燈不管是開(kāi)燈時(shí)還是剎車(chē)時(shí)都是不會(huì)亮的，純粹就是一個(gè)造型裝飾作用。而且這么小的車(chē)用這種一般在大車(chē)上才有的設(shè)計(jì)，會(huì)顯得車(chē)尾有些線(xiàn)條繁復(fù)——當(dāng)然了，尾部的辨識(shí)度是很好地保證了。

    車(chē)廂：減去動(dòng)感，加上穩(wěn)重

    車(chē)廂的設(shè)計(jì)也是如此，上代K2上有很多運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，在新一代上都舍棄了，如炮筒式的儀表、略向駕駛者傾斜的中控臺(tái)、儀表臺(tái)上方的皮革包裹等等。整個(gè)車(chē)廂同樣也是追求類(lèi)似大車(chē)的那種氛圍感。其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)思路，和現(xiàn)在的現(xiàn)代車(chē)是很像的，所以這也讓K2和悅納的車(chē)廂氛圍變得接近了很多，不像上代的K2和悅納，擺明了車(chē)廂就是走兩個(gè)風(fēng)格的路線(xiàn)。

    車(chē)廂的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)仍然做得相當(dāng)出色，做工也是沒(méi)有什么好挑剔的。一個(gè)讓我意外的點(diǎn)是兄弟車(chē)悅納上已經(jīng)出現(xiàn)了四向調(diào)節(jié)方向盤(pán)，而K2到了頂配也仍然只有兩向調(diào)節(jié)。

    起亞反復(fù)強(qiáng)調(diào)K2在配置上相對(duì)于對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，例如四輪碟剎、自動(dòng)大燈，還有多媒體系統(tǒng)（含手機(jī)互聯(lián)功能）的普及率等等，但我們也看到配置表里，K2有很多裝備是需要選裝的，例如車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC，還有類(lèi)似悅納的那個(gè)感應(yīng)尾廂門(mén)等等，都要選裝才能得到。近些年自主車(chē)型在這個(gè)價(jià)位的崛起，迫使很多合資車(chē)都開(kāi)始在配置上變得更厚道，例如豐田威馳，但新一代K2在配置尤其是安全配置的配備上仍然顯得太過(guò)保守了。

    廠家很誠(chéng)實(shí)地在配置表里寫(xiě)上高配車(chē)型用的是“人造皮座椅”，但皮質(zhì)的感覺(jué)相當(dāng)棒。再綜合座椅的整體做工水準(zhǔn)，K2不僅僅比同價(jià)位的自主品牌，甚至比威馳的座椅質(zhì)感更加好。

    K2的后座設(shè)定與兄弟車(chē)型悅納略有點(diǎn)不同，記得我們說(shuō)過(guò)悅納為了追求更大的空間，把后座設(shè)定得偏低，這會(huì)導(dǎo)致坐姿有點(diǎn)不自然。K2的后座就更追求坐姿的自然和舒適，但頭部空間感覺(jué)比悅納要略局促一些，腿部空間也顯得小了一些（根據(jù)我們測(cè)量，膝部空間比悅納小了2cm）。要空間“看起來(lái)寬敞”還是要坐起來(lái)更舒服，就要看你的抉擇了。

    K2想用來(lái)贏悅納，或者說(shuō)同級(jí)很多對(duì)手的是后排的空調(diào)出風(fēng)口，不過(guò)這一裝備只會(huì)出現(xiàn)在1.6L車(chē)型上，更為主流走量的1.4L車(chē)型無(wú)福享受。

    尾廂的容積和平整度還不錯(cuò)，但第一個(gè)可惜是感應(yīng)尾廂門(mén)要選裝，而且即使選裝了也沒(méi)有悅納那個(gè)很炫的智能手環(huán)功能；第二個(gè)是上代高配車(chē)型上的后座放倒功能，在這一代是全部取消了。

    總之K2的車(chē)廂，空間方面與上代車(chē)型相比沒(méi)有太大變化，但座椅的舒適度增加了。同時(shí)整個(gè)車(chē)廂的做工質(zhì)感也變得更好，甚至可以說(shuō)是和悅納并列的同級(jí)目前最佳。主要不足還是安全配置少，還有就是讓我很介意的——缺乏了上代那種獨(dú)特的個(gè)性設(shè)計(jì)。

    駕駛與乘坐：與兄弟的最大性格差異原來(lái)是在這里

    新K2的動(dòng)力規(guī)格，沒(méi)有意外，變化和兄弟車(chē)型悅納一樣，在保留1.4L和1.6L兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，把手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱都升級(jí)到了6前速。趕巧的是，上次試駕悅納我開(kāi)了1.4L版本，這次K2我又可以開(kāi)1.6L版本的了。

    首先還是要夸一下變速箱，它真的是做到這個(gè)級(jí)別車(chē)型自動(dòng)變速箱的最高境界了，換擋反應(yīng)快，換擋邏輯合理，換擋頓挫小。還是同樣的觀點(diǎn)：現(xiàn)代/起亞這套6AT配小排量自吸機(jī)的組合，比大眾那套做得還要更好一點(diǎn)點(diǎn)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榕帕慨吘勾罅艘恍蜕倭艘恍?.4L機(jī)器扭矩不足、變速箱經(jīng)常需要不停換擋來(lái)同時(shí)保證動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的尷尬，而且像超車(chē)、爬坡什么的需要?jiǎng)恿Ρl(fā)的路況，也會(huì)給人多一份的信心。

    但不知是這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓門(mén)要大一些，還是K2的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音略差，感覺(jué)這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音要比悅納來(lái)得明顯一些。另外，這臺(tái)K2的胎噪聲也比悅納要多一些。不過(guò)兩臺(tái)車(chē)的輪胎型號(hào)不同（悅納為耐克森而K2為韓泰），我還不敢輕易下結(jié)論，這個(gè)有待以后有機(jī)會(huì)再仔細(xì)對(duì)比了。

    K2和兄弟車(chē)悅納，在行駛性格上最大的不同是悅納更偏向于舒適一些，而K2似乎更追求運(yùn)動(dòng)。K2的底盤(pán)調(diào)校偏硬朗，在過(guò)減速帶和坑洞時(shí)會(huì)傳遞較多的路面信息，但同時(shí)，偏硬朗的懸掛在高速行車(chē)和轉(zhuǎn)彎時(shí)又能提供更好的行車(chē)平穩(wěn)度，給人更強(qiáng)的操控信心。另外，K2的轉(zhuǎn)向在保證低速輕手的同時(shí)，又少了很多悅納那種虛假和不自然的感覺(jué)，這也是我喜歡的。

    所以和往常一樣，現(xiàn)代和起亞的兄弟車(chē)型在細(xì)微的機(jī)械調(diào)校上還是有性格上的區(qū)別的，如果在這方面有特別需求的消費(fèi)者可以根據(jù)悅納和K2兩兄弟的不同個(gè)性輕易做出選擇。只是我覺(jué)得在A0級(jí)這個(gè)級(jí)別里，悅納提供的舒適感覺(jué)，可能受眾面要比K2的硬朗感要更大一些。

    總結(jié)：同樣的，最大對(duì)手并不來(lái)自同級(jí)

    新一代K2在產(chǎn)品力上的優(yōu)缺點(diǎn)，很容易就能總結(jié)出來(lái)了：優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)的匹配實(shí)在是相當(dāng)好，這是對(duì)同價(jià)位中國(guó)自主車(chē)的一個(gè)不小的優(yōu)勢(shì)，另外新車(chē)型的整體質(zhì)感，包括車(chē)廂質(zhì)感和行駛質(zhì)感，都比上代還是升級(jí)了一些的；缺點(diǎn)，最主要的當(dāng)然就是安全配置相比對(duì)手來(lái)說(shuō)太少，而且很有話(huà)題性和實(shí)用性的一些舒適性配置都需要選裝，這會(huì)讓日漸挑剔的消費(fèi)者們感到不滿(mǎn)意。

    不過(guò)當(dāng)時(shí)我們給悅納的結(jié)論一樣，K2的主要銷(xiāo)售難點(diǎn)不在于同級(jí)有多少?gòu)?qiáng)者，而是在于A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)被SUV、MPV等車(chē)型壓縮得很厲害，你首先要?jiǎng)裾f(shuō)消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)一臺(tái)A0級(jí)車(chē)，再勸說(shuō)他們來(lái)買(mǎi)這臺(tái)K2。不過(guò)東風(fēng)悅達(dá)起亞在產(chǎn)品推廣層面似乎要比北京現(xiàn)代積極一些，例如他們這次一直在強(qiáng)調(diào)“人生第一臺(tái)車(chē)”這個(gè)概念，從概念上引導(dǎo)買(mǎi)車(chē)的新人來(lái)買(mǎi)一臺(tái)傳統(tǒng)的三廂轎車(chē)而不是去買(mǎi)SUV，另外明年它們還會(huì)推出K2的兩廂版和CROSS版，讓消費(fèi)者的不同口味都能得到滿(mǎn)足。