據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoevolution報道，雖然大眾集團(tuán)內(nèi)部廣泛實行削減成本的項目，但是集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)準(zhǔn)許奧迪和保時捷品牌使用不同平臺生產(chǎn)電動汽車。 

    這個決定成本高昂，因為這兩個品牌將有各自的研發(fā)項目及隨之產(chǎn)生的電動汽車平臺。大眾集團(tuán)如此選擇的動力是想讓接下來的車型有不同的特點。

    據(jù)悉，汽車模塊化生產(chǎn)平臺這樣的技術(shù)解決方案能讓汽車制造商在全球范圍內(nèi)降低成本。鑒于大眾最近努力降低成本，外界普遍認(rèn)為保時捷和奧迪的新車型也將不得不共用部件。然而，大眾集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)決定聽取這兩個品牌要求使用不同平臺的意見，而且高層管理人員已經(jīng)向汽車新聞媒體Autocar透露了這一決定。

    奧迪和保時捷的電動汽車會共用的唯一重要部件是一個能將電池安裝在車輛地板下的平臺。奧迪和保時捷將使用不同的電動機(jī)、以及不同配置的動力系統(tǒng)。不過，奧迪和保時捷也有可能共用其他部件，例如控制器、以及不拆解汽車就看不到的各種部件。目前，奧迪和保時捷共用3.0升V6柴油車以及大眾集團(tuán)內(nèi)部共享的其他部件。

    保時捷全球研發(fā)部門主管邁克爾·施德納(MichaelSteiner)向Autocar透露，兩品牌會有部分合作，但是設(shè)計會不同。他表示，奧迪將選擇適合大容量的解決方案，而保時捷則會提供運動感更強(qiáng)的車型。據(jù)了解，奧迪的電動汽車會使用三個電動機(jī)機(jī)，一個位于汽車前部，其他兩個位于后部；保時捷的電動汽車會使用兩個電動機(jī)，每個車軸配一個電動機(jī)。