隨著東莞汽車保有量不斷增加，停車位需求也越來越大。去年8月，東莞商業(yè)及住宅小區(qū)停車費(fèi)取消政府定價，時隔一年多時間，記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少商業(yè)及住宅項目停車費(fèi)都有了提高。在多重因素影響下，東莞停車位的成交量也不斷攀升。尤其是在主城區(qū)，車位成交量超過了車位新增供應(yīng)量。 

　　不過就全市而言，多個鎮(zhèn)街住宅及商業(yè)項目大量增加，停車位庫存依然較大，合富輝煌市場研究部監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，東莞停車位庫存多達(dá)60729套，去庫存時間需要5年多。 

　　停車位收費(fèi)放開 市民購買車位意愿增強(qiáng) 

　　“我們公司所在的寫字樓今年大幅提高了停車費(fèi)，我覺得小區(qū)停車位租金說不定也會漲?！痹跂|城中心一寫字樓工作的南城業(yè)主黃明宇帶著這樣的心態(tài)，買了小區(qū)的一個車位。在此之前，黃先生并沒有購買車位的想法，因為他覺得自己的代步車也才12萬元，買個12萬元的車位，實(shí)在有點(diǎn)說不過去，所以一直在小區(qū)向物業(yè)租用車位。除了停車費(fèi)漲價促動他購買車位外，小區(qū)可售車位越來越少，也讓他有了緊迫感。 

　　“去年底，小區(qū)就貼出車位每月漲兩千元的廣告海報，沒想到這刺激了很多業(yè)主出手購買，看著一個個可租用的空置車位都‘名花有主’了，不得不讓我考慮是不是也要買個車位了。” 

　　黃先生是今年6月買的車位，現(xiàn)在他很滿意自己買車位這一決定。“我當(dāng)時買的時候可選車位就不多了，上個星期聽說無論是有產(chǎn)權(quán)還是人防工程的車位都全部賣完了，沒有買車位的業(yè)主開始在小區(qū)群里四處打聽誰家有車位出租?！秉S先生說，自己是4年前住進(jìn)這個小區(qū)，當(dāng)時很多業(yè)主放租車位的價格很劃算，我當(dāng)時就以3000元/年租了一個車位，平攤下來每個月才250元，非常劃算，近兩年每年租金都要4000元?！艾F(xiàn)在小區(qū)入住率高了，放租車位的業(yè)主少了，有些樓棟下的車位每年的租金漲到了5400元，月租達(dá)到450元，可依然搶手，因為違停在小區(qū)外就有挨罰單的風(fēng)險，成本也很高。” 

　　黃先生說，自己是擔(dān)心小區(qū)租車位難跟租車位成本增加才買的車位，并不奢求到時轉(zhuǎn)手車位時能賺多少錢，反正不會怎么虧錢，主要是為了方便自己。 

　　記者了解到，隨著主城區(qū)各樓盤在近年的不斷交樓，入住率不斷提升，車位的需求不斷增加。隨著近一年時間停車費(fèi)漲價的消息不斷，愿意購買車位的市民也多了起來。 

　　光大地產(chǎn)一位負(fù)責(zé)銷售車位的工作人員告訴記者，光大旗下多個小區(qū)都不允許一套房的住戶在小區(qū)內(nèi)購買兩個有產(chǎn)權(quán)車位，但隨著汽車的增加，入住率的提高，家有兩輛車的家庭選購人防工程車位的也多了起來。 

    東莞車位均價約13萬元/個 

　　從中原地產(chǎn)市場研究部監(jiān)測數(shù)據(jù)了解到，近3年來，東莞車位成交均價在1.1萬元/平方米，大部分車位面積在12平方米左右，相當(dāng)于在東莞購買一個車位成本約12萬元左右。當(dāng)然，不同區(qū)域售價自然不一，在一些主城區(qū)的豪宅樓盤，車位的套均總價甚至逼近20萬元，如天驕御峰等。而在一些鎮(zhèn)街，也有不少總價7、8萬元/個的車位在售，部分入住率不高且住宅銷售速度不快的小區(qū)，還祭出了買房送車位的招數(shù)。整體而言，要以主城區(qū)的停車位售價更高也更暢銷。 

　　從代理機(jī)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)了解到，以目前主城區(qū)在售車位的小區(qū)為例，大部分車位的套均總價超過了13萬元/個，如天驕峰景套均價格達(dá)到16-18萬元/個，天安數(shù)碼城套均價格達(dá)到13-14萬元/個，天利中央花園車位套均價格達(dá)到14-15萬元/個。在一些入住率高且車位配比不足的老舊小區(qū)，車位的價格更是高企，記者了解到，格林小城二手車位就逼近20萬元/個，石竹新花園的二手車位也在16萬元/個以上。西平更有小區(qū)的二手車位售價從三年前的18萬元/個漲到了25萬元/個。 

　　當(dāng)然，也并非所有車位都是“漲勢洶洶”，車位的二手價格，除了要看車位的位置，所在樓棟的入住率與車位配比關(guān)系，更與這一樓棟戶型的大小有很大關(guān)系。記者了解到，在一些大戶型集中的樓棟，因為家庭成員多，家庭汽車擁有量自然也多，在此前東莞還沒有出臺車位緊缺的小區(qū)一戶只能購買一個車位的限制時，這類家庭早已經(jīng)購買了2-3個車位，這些區(qū)域的車位自然就很緊缺。 

　　東莞中心城區(qū)車位供不應(yīng)求 

　　車位不同于商鋪與住宅，自用的比較多，投資的少，而且東莞也規(guī)定了車位配比低于1：1的小區(qū)，一戶家庭只能買一個車位。 

　　不過，現(xiàn)在車位緊張倒是普遍現(xiàn)象，尤其是城區(qū)。城區(qū)最近幾年新建的小區(qū)，車位配比一般在0.8:1左右，而一些比較老的小區(qū)，比例甚至在0.6:1或以下。而且，在城區(qū)購買大戶型的家庭一般都會有兩輛車，尤其是一些高端社區(qū)，每戶家庭私家車擁有量就更多了，車位也就更加緊張。 

　　瑞峰優(yōu)慧垛數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年全年，主城區(qū)車位新增供應(yīng)5461套，成交量為5172套；2015年，供應(yīng)量為2918套，成交了2500套；2016年1月至8月30日，東莞中心城區(qū)車位新增供應(yīng)1566個，成交2159個。從今年數(shù)據(jù)來看，東莞中心城區(qū)出現(xiàn)了車位供不應(yīng)求的情況。 

　　在全市范圍，今年1月至8月30日，全市車位新增供應(yīng)共10094套，但成交量僅6889套，減去主城區(qū)成交的2159套，相當(dāng)于非主城區(qū)的成交量4730套，消化率僅占新增供應(yīng)的55%左右。