“空間足夠大、底盤高能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面、視野寬闊”，這是不少消費(fèi)者對(duì)SUV的第一反應(yīng)。

　　目前，SUV正在成為車市發(fā)展的大趨勢(shì)，幾乎所有汽車企業(yè)都在加大SUV車型的投入，就在剛剛過(guò)去的2016北京國(guó)際車展上，有將近一半的新車為SUV車型。

　　但是與此同時(shí)，SUV的過(guò)快發(fā)展也暴露出了一些問(wèn)題。

　　根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì)，今年4月，共有11家車企向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，在其發(fā)布的13次召回計(jì)劃中，涉及車輛64.2萬(wàn)輛，其中SUV車型為44.4萬(wàn)輛，占比高達(dá)69.1%。

　　這些被計(jì)劃召回的SUV車型基本都是定位于中高端市場(chǎng)，比如保時(shí)捷進(jìn)口凱宴、日產(chǎn)進(jìn)口英菲尼迪QX60、大眾途銳、進(jìn)口傲虎等，召回原因各異，比如，保時(shí)捷進(jìn)口凱宴和大眾途銳皆因制動(dòng)踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫而被召回，英菲尼迪QX60因乘客分類系統(tǒng)控制單元內(nèi)的程序存在問(wèn)題而被召回等。

　　在車透社主編羅裕看來(lái)，雖然這僅是單月時(shí)間節(jié)點(diǎn)的一種召回現(xiàn)象，但確實(shí)體現(xiàn)出了一種不好的苗頭，那就是SUV的整體質(zhì)量堪憂。相關(guān)車型之所以被召回，不少是零部件配套所致，這也說(shuō)明了相關(guān)車型的匹配性測(cè)試還是不夠，這背后可能有市場(chǎng)旺銷、倉(cāng)促上馬的原因。

　　國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)也顯示，2016年4月車主投訴排名前三十的車型中，SUV占14席，而3月僅占9席，2月份占據(jù)8席，呈現(xiàn)逐月上升的趨勢(shì)。

　　羅裕認(rèn)為，這次SUV爆發(fā)的集體“質(zhì)量病”，確實(shí)應(yīng)該引起廠家和業(yè)界的足夠重視。切不可因?yàn)槭袌?chǎng)走俏，而忽視了質(zhì)量問(wèn)題。

　　另外，據(jù)羅裕介紹，在行駛品質(zhì)方面，SUV一般會(huì)差于轎車。同價(jià)位的SUV在濾震、隔音等方面，往往做得不如轎車。

　　“之所以出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，主要是因?yàn)镾UV重心高、底盤高，為了達(dá)到轎車的超控表現(xiàn)，往往會(huì)采用較硬的懸掛作為支撐，而懸掛在功能分配方面又把絕大部分的精力放在穩(wěn)定重心上，所以在舒適度方面必將大打折扣?！绷_裕進(jìn)一步解釋說(shuō)。