綜合外電報道，4月14日，日本熊本縣發(fā)生強烈地震，造成人員傷亡和經(jīng)濟損失，日本汽車行業(yè)也受到影響，豐田、本田、日產等整車企業(yè)部分工廠停產，而瑞薩電子等零部件供應商也出現(xiàn)部分停工。

　　據(jù)悉，發(fā)生在上周四和周六的地震已經(jīng)造成41人死亡，同時導致日本企業(yè)供應鏈中斷。豐田汽車公司表示，因為無法從包括愛信精機子公司（AisinSeiki）在內的供應商處獲得零部件供應，該公司將從周一開始在大部分日本汽車組裝廠進行分階段停產，為期近一個星期。

　　本田汽車公司也透露，15日將繼續(xù)在位于日本南部地震災區(qū)熊本縣附近的摩托車工廠停產。日產汽車公司則表示，本周一將在震中以北的工廠恢復生產。

　　此外，電子巨頭索尼公司在評估建筑及設備受損情況后稱，其位于熊本縣的圖像傳感器工廠將繼續(xù)停產，然而該公司已經(jīng)在位于長崎（Nagasaki）及大分縣（Oita）附近的工廠全面恢復運營，這些工廠主要負責為蘋果等智能手機攝像機提供傳感器。

　　17日，半導體制造商瑞薩電子公司（Renesas Electronics Corp）確認其在熊本縣的工廠設備遭受損失，該廠主要為汽車生產微控制器芯片。瑞薩電子公司已經(jīng)于上周四第一次地震后停止了熊本工廠的生產任務，并表 示，該公司將對整個工廠遭受的破壞進行評估，然后才能決定何時開始恢復生產。

　　仍堅持“精益”生產

　　2011年，日本發(fā)生地震與海嘯引發(fā)核泄漏，最終造成近20，000人死亡。豐田汽車公司當時采用“準時制生產”系統(tǒng)，無需儲存大量且成本高昂的存 貨，只需從供應商手中獲取所需的少量零部件便可進行生產，力求消除一切浪費。然而因地震中供應鏈中斷造成汽車工廠產量大幅度削減，包括豐田在內汽車工業(yè)制 造商開始致力于解決自然災害帶來的問題。

　　今年初，豐田公布了其對自身“準時制生產”（“justintime”）系統(tǒng)的改進細節(jié)。日本供應分析師指出，其它一些日本國內供應商也都采取了相 應措施使自身在自然災害中少受損失，然而這些企業(yè)仍堅持“精益”生產。豐田汽車公司花費了數(shù)周的時間來研究供應商如何受到地震的影響，自2011年開始， 該公司與日產汽車公司均開發(fā)了供應鏈數(shù)據(jù)庫，為其提供詳細的供應體系圖，用來識別緊急事故中供應鏈可能發(fā)生的中斷。

　　豐田愛信精機子公司同樣在此次熊本地震中蒙受了損失，該公司表示將在日本國內及國外的其它工廠生產原本在災區(qū)進行生產的零部件，其中包括汽車天窗、 門把手、半導體及其它一些產品。該公司強調將仍堅持采用“準時制生產”系統(tǒng)，公司內部不會進行大量存貨，但將擁有完備的生產轉移計劃。

　　2016年艱難的開端

　　本次已經(jīng)是豐田汽車公司今年在日本的第二次停產。2月份，豐田旗下愛知制鐵廠一座鋼鐵廠爆炸著火導致鋼材供應短缺，豐田安排日本工廠停產一周，使其 2016年前兩個月全球產量按年率計算下跌約4%。到目前為止，豐田在日本國內產量已經(jīng)占據(jù)該公司全球產量的40%，其中近一半被出口至海外。

　　瑞薩電子公司位于日本東北部的半導體工廠也在2011年的地震中受到破壞，使其面向消費者的全球供應鏈延遲了數(shù)月。該公司此前曾表示，自2011年 地震災難以后，其仍未額外儲備庫存以進行風險管理。然而，該公司已經(jīng)開始使更多的零部件實現(xiàn)標準化，這樣便可在緊急突發(fā)事故發(fā)生時利用代用工廠進行內部生 產。