中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“兩協(xié)會”）今日在京聯(lián)合首次發(fā)布汽車零整比100指數(shù)的研究成果。

　　所謂“零整比”，是指市場上某商品全部零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值。對汽車來說，也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。比如，零整比系數(shù)為1273%的汽車，即指如果更換所有配件，所花的費用可以買12輛新車。

　　汽車零整比100指數(shù)是通過對原有汽車零整比系數(shù)研究方法的梳理和規(guī)范，制定標(biāo)準(zhǔn)的車輛定型、配件選取等指數(shù)編制規(guī)則，并按此標(biāo)準(zhǔn)分別計算各車型的零整比系數(shù)，計算得出的算術(shù)平均值。汽車零整比100指數(shù)的樣本車型由國內(nèi)保有量最大、上一年度銷售數(shù)量居前、品牌代表性較高的100款常見車型構(gòu)成。未來，汽車零整比100指數(shù)將每半年更新一次，建成汽車配件價格的監(jiān)測體系。

　　據(jù)介紹，首期汽車零整比100指數(shù)樣本車型的銷售價格為43900元至956000元，樣本車型細(xì)分為8個價格區(qū)間，基本覆蓋高、中、低多層次消費群體，其中5萬至30萬元價格區(qū)間的車型數(shù)量占比達(dá)到87%。

　　具體來看，5萬至10萬元的車型有26款車，零整比系數(shù)最高的是廣汽本田飛度（463.8%），零整比系數(shù)最低的是力帆620為157.98%；10萬至15萬元的車型有27款車，零整比系數(shù)最高的是東風(fēng)本田思域（355.12%），零整比系數(shù)最低的是長城哈弗H6為182.76%；15萬至20萬元的車型有17款車，零整比系數(shù)最高的是一汽馬自達(dá)6睿翼（557.08%），零整比系數(shù)最低的是東風(fēng)悅達(dá)起亞K5為164.93%；20萬至30萬元的車型有15款車，零整比系數(shù)最高的是華晨寶馬X1為597.85%，零整比系數(shù)最低的是上汽通用別克昂科威為247.52%。

　　經(jīng)測算，首期汽車零整比100指數(shù)為329.35%?！翱傮w來看，在歷次汽車零整比研究和發(fā)布的引導(dǎo)下，透視出零整比系數(shù)呈下降趨勢，有效降低了消費者的負(fù)擔(dān)。但與此同時，各車型間維修成本差異仍然較大，本期100個車型的零整比系數(shù)高低差異達(dá)5.5倍，部分車型零整比過高仍是不爭的事實?！敝袊ｋU行業(yè)協(xié)會秘書長助理郭紅表示。

　　值得注意的是，之前幾次發(fā)布時零整比系數(shù)曾高達(dá)900%以上的車型現(xiàn)如今幾乎都退出了市場?！跋嚓P(guān)研究成果客觀反映了汽車在日常使用過程中配件價格和維修成本的變化情況，業(yè)已成為衡量汽車維修經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)之一。”郭紅認(rèn)為，持續(xù)深入的研究引發(fā)社會輿論的廣泛關(guān)注，對促進(jìn)汽車售后配件價格的合理回歸發(fā)揮了積極的引導(dǎo)作用，切實維護(hù)了廣大消費者的合法權(quán)益。

　　下一步，兩協(xié)會將推動提升汽車零整比研究的覆蓋度。一是加強(qiáng)與消費者的互動，征集并測算消費者重點關(guān)注的車型零整比。二是加強(qiáng)和汽車廠商的交流合作，歡迎汽車主機(jī)廠參與測算車型零整比，并經(jīng)兩協(xié)會按標(biāo)準(zhǔn)校驗，公開向社會發(fā)布研究成果。三是將積極與各相關(guān)權(quán)威和有影響力的協(xié)會、組織和機(jī)構(gòu)開展聯(lián)動，共同參與汽車后市場與消費者權(quán)益相關(guān)的指標(biāo)研究。下半年，兩協(xié)會將不斷擴(kuò)展汽車零整比研究的外延，探索開展汽車消費者養(yǎng)護(hù)指數(shù)的研究，進(jìn)一步提升消費透明度。