上周，北京一家新興的互聯(lián)網(wǎng)造車公司智車優(yōu)行發(fā)布了一個新的新能源汽車品牌。而且不同于之前游俠汽車的PP造車，也不同于樂視的超級汽車，奇點汽車在成立短短一年多的時間里最起碼做了兩件讓人驚訝的事情。

　　一是它算是第一家將智能電動車的樣車開上展臺的企業(yè)，而且從其現(xiàn)場播放的視頻來看，還進行了速度實測。二是它還宣布了研發(fā)及生產(chǎn)的落地計劃。更令人驚訝的是，它可能在明年就能實現(xiàn)量產(chǎn)，這個時間將徹底打破汽車企業(yè)“磨磨唧唧”的新車研發(fā)速度。

　　據(jù)了解，在技術(shù)層面，智車優(yōu)行正和包括李德毅院士、地平線機器人技術(shù)在內(nèi)的團隊合作推進智能駕駛技術(shù)的研發(fā)及落地。生產(chǎn)方面，智車優(yōu)行將戰(zhàn)略投資日本電動超跑公司GLM，引進成熟的三電技術(shù)。另外，這家新興的互聯(lián)網(wǎng)造車公司還宣布已經(jīng)建立了歐洲設(shè)計中心，該中心由前標致雪鐵龍中國首席設(shè)計師杜寶南領(lǐng)導(dǎo)建立。

　　活動現(xiàn)場，智車優(yōu)行CEO沈海寅還展示了新價值智能電動汽車的階段性成果——他駕駛著功能造型樣車駛?cè)氚l(fā)布會現(xiàn)場。在智車優(yōu)行看來，智能汽車應(yīng)該是輪式機器人，包括“智能系統(tǒng)”和“機械性能”這一軟一硬兩大系統(tǒng)，而只有智能系統(tǒng)才是智能汽車最核心的競爭力。

　　不過，智車優(yōu)行并沒有一開始就宣稱自己的目標是制造“自動駕駛汽車”，而選擇分階段逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，從智能汽車入手。更重要的是，這家新興造車公司表示，最快可以在2017年實現(xiàn)小批量量產(chǎn)智能電動車。