去年廣州車展期間雪鐵龍C3-XR的發(fā)布會上，記者便被C3-XR俊朗陽光的外貌所吸引，而不到11萬元的售價(jià)也另人期待。工具稱不稱手，試用過才知一二。如今C3-XR上市也有兩個(gè)多月，記者日前也借機(jī)駕車一周親身體驗(yàn)了一把C3-XR這個(gè)“小鮮肉”。官方賦予C3-XR力馭美三字，那么在力量、駕控、美觀三點(diǎn)上，C3-XR表現(xiàn)如何？

　　●力

　　試駕車型為頂配版本，該車搭載神龍PSA旗下的1.6THP發(fā)動機(jī)，167馬力與245牛·米的動力組合推動這臺自重僅1270公斤的小型SUV車型不僅不在話下，更是搓搓有余，8.4秒的0-100km/h提速時(shí)間也是其強(qiáng)勁動力的體現(xiàn)。不過駕駛時(shí)時(shí)常感受到變速箱動作較慢，略有延遲，這與筆者駕駛習(xí)慣較粗暴有關(guān)系，也因此，搭載1.6T發(fā)動機(jī)的C3-XR稱得上是一名好動的“小鮮肉”，略顯嬌嫩的變速箱讓其與肌肉男劃清界限。另外，搭載1.6L發(fā)動機(jī)版本的C3-XR性價(jià)比要高許多，117馬力與150牛·米的動力水平對家用而言也足夠，不過4AT的變速箱成為一大槽點(diǎn)。
　　
　　●馭

　　C3-XR搭載了眾多配置，平時(shí)操控與其他同級車型沒有太大區(qū)別。Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)算是該車的一大亮點(diǎn)，對于一輛小型SUV而言，是否有愛好者專門購置來跑爛路不好說，但偶爾碰到一些爛路時(shí)，Grip Control系統(tǒng)的介入，能夠更好的抑制輪胎空轉(zhuǎn)與分配動力，讓駕駛者更好地控制住車輛。不過作為節(jié)能綠色配置的自動啟停系統(tǒng)在實(shí)際駕駛上卻由于調(diào)校過于靈敏，在經(jīng)常塞車的廣州道路上頻繁的啟停，在一定程度上影響了駕乘舒適性，不過這個(gè)問題可以通過按鍵關(guān)閉自動啟停系統(tǒng)來解決。
　　
　　●美

　　外觀算得上C3-XR的亮點(diǎn)。有句話說，一個(gè)女孩的外貌是男孩想要了解其內(nèi)在的前提。對于一部以年輕人為目標(biāo)消費(fèi)者的車更是如此。沒有漂亮?xí)r尚的外觀，自然也會失去部分潛在消費(fèi)群，好在C3-XR在外貌上做到了優(yōu)良的水平，較為圓潤的外觀以及四個(gè)飛旋的切割狀輪胎，著實(shí)搶眼。外在美有了，內(nèi)在美也不能少。1.3平方米的全景天窗、7英寸觸屏娛樂系統(tǒng)也能一下子抓住駕乘著的眼球，特別是知道這個(gè)顯示屏支持實(shí)時(shí)路況避免擁堵的導(dǎo)航功能時(shí)，記者馬上關(guān)掉依賴已久的手機(jī)導(dǎo)航軟件，可見C3-XR不僅外觀時(shí)尚美觀，功能上也是迎合了新時(shí)代新青年的需求，內(nèi)外兼美。