作為中國輕卡領(lǐng)域的主流企業(yè)，東風(fēng)股份始于2012年的調(diào)整計劃，終于在2014年的最后一個月，有了正式的宣布:“東風(fēng)股份已經(jīng)走出調(diào)整期”。與此同時，基于國四排放標(biāo)準(zhǔn)的40余款全新東風(fēng)輕型車N系和D系車型全線發(fā)布，即將在全國各地市場銷售。對此作出注腳的是，2015年，中國將全面執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)。

    隨著全新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，輕型商用車市場的結(jié)構(gòu)將向中高端轉(zhuǎn)移。為適應(yīng)未來的競爭態(tài)勢，在此前的調(diào)整期中，東風(fēng)股份實現(xiàn)了車型平臺的精簡，對供應(yīng)商平臺進行了同步的優(yōu)化。

    據(jù)東風(fēng)股份內(nèi)部人士透露，企業(yè)之前的品牌戰(zhàn)略主要以橫向布局，包括福瑞卡在內(nèi)的低檔、以多利卡為主的中檔以及以凱普特為主的高檔。而在2015年以后，借國四契機，東風(fēng)股份將以平臺和品牌區(qū)隔，構(gòu)建凱普特與多利卡兩大品牌，以同一平臺不同配置形成高中低檔，適應(yīng)用戶不同運輸形態(tài)的需求。

    比如，定位城市高端物流市場的新東風(fēng)凱普特N系車型，根據(jù)搭載發(fā)動機分為新凱普特N300和新凱普特N280系列。以及源自東風(fēng)、全新動力、寓意DRIVE驅(qū)動性、定位城市\(zhòng)城際及城鄉(xiāng)中高端物流的新東風(fēng)多利卡D系列車型，根據(jù)整車長度不同分為東風(fēng)多利卡D5D6\D7D8\D9系列。

    2012年，受釣魚島事件的影響，加之輕型車市場的價格競爭趨烈，東風(fēng)股份業(yè)績大幅下滑，公司增長率遠不如行業(yè)增長率。

    兩年多前，作為全國最大的合資企業(yè)東風(fēng)有限旗下子公司，中日雙方組建一支專業(yè)的隊伍，導(dǎo)入更多的管理方法與管理工具，針對制造、營銷、管理等各個環(huán)節(jié)進行診斷排查，分課題研究。

    隨著東風(fēng)股份走出調(diào)整期，這也意味著，母公司東風(fēng)有限的“兩輪驅(qū)動”戰(zhàn)略（轎車+輕型商用車）將迎來實質(zhì)性階段。轎車戰(zhàn)略以東風(fēng)日產(chǎn)為主體，已經(jīng)步入成熟期，而屬于生產(chǎn)資料的輕型商用車，在企業(yè)自身因素以及行業(yè)下行的大勢之下，歷經(jīng)3年的陣痛調(diào)整進入上升期。

    必須注意，日產(chǎn)在華的戰(zhàn)略重心，未來勢必在輕型商用車領(lǐng)域投入更多精力。這是東風(fēng)股份的利好，但如何在品牌高端化的打造中，東風(fēng)股份傳統(tǒng)的營銷手法以及理念還有待考驗。