在近日的Honda“FeelFUNTEC科技體驗營”上，Honda中國攜手廣汽本田和東風(fēng)Honda向全國媒體展現(xiàn)了Honda先進(jìn)技術(shù) FUNTEC的最新成果，并共同舉行了針對搭載FUNTEC所代表的先進(jìn)技術(shù)的Honda品牌車型的深度體驗活動。FUNTEC是本田在環(huán)保、安全、舒適 等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的統(tǒng)稱，力圖用先進(jìn)科技為用戶帶來移動的樂趣。會上，本田技研工業(yè)株式會社中國本部長倉石誠司在接受南方日報記者采訪時明確表示，“本田中 國將力求在三年內(nèi)實現(xiàn)混合動力車的國內(nèi)生產(chǎn)，并正在積極地推進(jìn)。”

　　混合動力最適合中國國情

　　本田首次將雅閣混合動力版帶到中國供媒體體驗。采用2.0L發(fā)動機(jī)的雅閣混合動力，綜合百公里油耗可以達(dá)到3.3L，節(jié)能效果非常明顯。同時雅閣混合動力在動力表現(xiàn)和操控性上也非常出色，加速性能比常規(guī)車型更好。

　　倉 石誠司認(rèn)為，按照中國新的油耗法規(guī)要求，到2015年乘用車平均油耗要降低到百公里6.9升，2020年進(jìn)一步降低到百公里5.0升?！斑@是全世界范圍內(nèi) 非常嚴(yán)格的法規(guī)。為了應(yīng)對這一嚴(yán)苛的法規(guī)，本田陸續(xù)在今后的新車型當(dāng)中搭載運(yùn)用了EarthDreamsTechnology（地球夢科技）的新型發(fā) 動機(jī)，以降低油耗?！彼硎?，“本田力求三年內(nèi)實現(xiàn)混合動力車型的國產(chǎn)化。即使沒有國產(chǎn)化混合動力車型，本田的車型也能夠滿足2015年油耗法規(guī)的要 求。”

　　但如果要達(dá)到2020年百公里油耗5升的要求，則需要加速引進(jìn)和采用包括混合動力系統(tǒng)在內(nèi)等更先進(jìn)的汽車動力技術(shù)。倉石誠司 認(rèn)為，“混合動力有各種各樣的技術(shù)，包括插電式混合電力和非插電混合動力。但在中國普及混合動力是必然趨勢，因為混合動力車型能夠在短期內(nèi)達(dá)到油耗法規(guī)的 要求。本田希望通過普及混合動力車型達(dá)到國家油耗法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　倉石誠司還介紹，Honda除了擁有先進(jìn)的混合動力技術(shù)，在插電式混合動力車、純電動車等領(lǐng)域也擁有相當(dāng)實力。但目前，最適合中國國情的還是混合動力相關(guān)的技術(shù)。

　　全面本地化才能降低價格

　　目前本田在中國以進(jìn)口形式銷售的混合動力車包括INSIGHT、HondaCR-Z和FITHybrid，但由于車型的小眾化和價格較高等原因，實際銷量較少。本田的下一步計劃是通過推進(jìn)混合動力車型的深度國產(chǎn)來進(jìn)一步擴(kuò)大銷售市場。
　　倉 石誠司坦言，“在三年內(nèi)實現(xiàn)混合動力車的國產(chǎn)，會稍微有點(diǎn)晚?！钡J(rèn)為，普及混合動力汽車的最關(guān)鍵問題，是如何以最合理的價格提供給中國國內(nèi)的消費(fèi)者。 為了達(dá)到這個目的，本田首先應(yīng)該實現(xiàn)電池、電機(jī)等核心零部件的本地化?！叭绻麅H把電池、電機(jī)等直接從國外引進(jìn)的話，那就談不上本地化。所以我們需要全盤考 慮混合動力技術(shù)本地化的問題。”

　　“本田汽車將加快速度，力求提前實現(xiàn)混合動力汽車本地化。”本田中國研發(fā)中心長幸村秀生介紹，“將混合動力技術(shù)引入到中國，在中國推進(jìn)研發(fā)工作，在技術(shù)領(lǐng)域方面也是存在一定難度的，包括體制怎么健全等。我們會在這方面加大力度推進(jìn)，盡量把速度提快?！?