奧迪Q7

　　與目前車型相比，2011款?yuàn)W迪Q7與老款車型最大的不同之處就是其前車燈將會(huì)發(fā)生改變，此外整個(gè)的車身線條也會(huì)有所改進(jìn)，營(yíng)造出了該車更凌厲以及更具挑戰(zhàn)精神的車身外觀。

　　此次2011款Q7的新引入了在奧迪S4車型上使用的3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了兩種不同的調(diào)教，低輸出最大功率272馬力，峰值扭矩401Nm;高輸出版本提供330馬力和442Nm的峰值扭矩。柴油機(jī)方面一款新的3.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來(lái)240馬力的最大功率和552Nm的峰值扭矩，官方資料顯示其百公里加速在8秒內(nèi)。

　　另外，此次2011款Q7最大還引入了全新的8速自動(dòng)變速器(與新一代A8相同)，全面替代現(xiàn)款的6速手自一體變速箱，新的8速變速器提供標(biāo)準(zhǔn)(D擋)及運(yùn)動(dòng)(S擋)駕駛模式，這將使得這款豪華SUV擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　新一代寶馬X3

　　上一代寶馬X3代號(hào)E83，是在2004年推出的，而全新一代寶馬X3采用了新的F車型代號(hào)：F25。此外，新一代寶馬X3無(wú)論從外觀、內(nèi)飾，還是動(dòng)力都有明顯的變化。

　　外觀方面，新寶馬X3前臉借鑒了同門師兄寶馬X5，同時(shí)也有同門師弟寶馬X1的設(shè)計(jì)元素。仔細(xì)觀察也能在2011款寶馬X3上發(fā)現(xiàn)寶馬X5寬大粗曠的姿態(tài)以及不少寶馬X1的新樣式。車身尺寸方面，新寶馬X3比現(xiàn)款車型大出不少，其中，高度增加12mm、寬度加長(zhǎng)28mm，離地間隙也提高了12mm。軸距自然也會(huì)加長(zhǎng)，現(xiàn)在達(dá)到2810mm，增加了15mm。雖然尺寸增加，但由于結(jié)構(gòu)中使用了鋁材，車重卻有所減小，新寶馬X3要減輕了20kg左右。

　　走進(jìn)室內(nèi)，新寶馬X3內(nèi)飾也采用寶馬一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配置最新版本iDrive系統(tǒng)和8.8英寸中控顯示屏。由于車身尺寸加大，在內(nèi)部空間體現(xiàn)明顯，包括后備箱，現(xiàn)在達(dá)到550升，放平后排座椅后，可以拓展到1600升。

　　動(dòng)力方面，新寶馬X3搭載寶馬N55單渦輪增壓3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到228kW，峰值扭矩為400Nm。采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的2011款寶馬X3 xDrive35i百公里加速時(shí)間只需5.5秒，極速達(dá)到240km/h。油耗也表現(xiàn)不錯(cuò)，達(dá)到百公里8.8升。

　　而新寶馬X3 xDrive28i搭載最大功率為180kW的3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速為6.7秒。xDrive20d則由一臺(tái)2.0升渦輪增壓4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率135kW、峰值扭矩380Nm，與之配合的是6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速器。柴油車型百公里加速需8.5秒，極速達(dá)到210km/h，歐洲綜合工況下的油耗為5.6升。

　　新寶馬X3配備寶馬第三代xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。新系統(tǒng)在穩(wěn)定性控制上有不少進(jìn)步，多片離合器可實(shí)現(xiàn)前后輪軸扭矩的無(wú)級(jí)變化。前滑柱/后多連桿獨(dú)立懸架配置在現(xiàn)款寶馬X3的基礎(chǔ)上重新進(jìn)行了調(diào)校，可提供電子阻尼控制。另外，新寶馬3系還標(biāo)配現(xiàn)款車選裝的Servotronic隨速助力轉(zhuǎn)向。

　　英菲尼迪QX56

　　在北京車展亮相最新款英菲尼迪QX56，引起了許多消費(fèi)者對(duì)這款全尺寸SUV 的關(guān)注。而姚明、趙本山等名人均選擇這款車型作為自己的座駕，更增添了消費(fèi)者對(duì)這款新車型的向往。而這款車型也將在9月份，以進(jìn)口的方式正式在國(guó)內(nèi)銷售。


　　英菲尼迪QX56是一款全尺寸豪華SUV，充分展現(xiàn)美系大型SUV的特點(diǎn)：大排量、身材龐大、外形兇猛、內(nèi)部空間大。2010款的尺寸、外觀和品質(zhì)和老款并沒(méi)有明顯差別。新車型的軸距為3076mm，比2010款縮短了50mm。車體動(dòng)感，優(yōu)雅之中充滿力量。22英寸拋光鋁合金輪轂和以自然靈感為主題的車漆顏色也進(jìn)一步渲染出其非凡格調(diào)與藝術(shù)氣質(zhì)。

　　2010款英菲尼迪QX56最顯著的改進(jìn)在于品質(zhì)高檔、精雕細(xì)琢的內(nèi)飾。內(nèi)飾部分采用深色設(shè)計(jì)搭配棕色桃木面板，這是我們非常熟悉的英菲尼迪家族式設(shè)計(jì)，尤其是中控臺(tái)的影音面板部分。此外在排擋桿后方出現(xiàn)了類似iDriver的操控旋鈕。前排格調(diào)豪華，只不過(guò)布滿了按鈕，顯得有些繁雜。

　　動(dòng)力方面英菲尼迪QX56仍然搭載32氣門5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)原本用在重型卡車上，能夠輸出最大功率294千瓦，最大扭矩達(dá)到560牛米，并能夠產(chǎn)生最大9000磅的牽引力，較我們熟悉的老款5.6L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了近59千瓦。英菲尼迪給2010款QX裝配上七速手動(dòng)變速箱，替代了上代車型過(guò)時(shí)的五速變速器。

　　新一代大眾途銳

　　全新一代途銳比現(xiàn)款車型的尺寸有所增大，其中車身長(zhǎng)度和軸距分別增長(zhǎng)了40mm，寬度與老款途銳沒(méi)有變化，而高度降低了20mm，使得新途銳看上去更具有穩(wěn)定感。車頭采用了與高爾夫6和途觀類似的前臉，中網(wǎng)與前大燈相連成為一個(gè)整體，中網(wǎng)變得更窄，換上新的前后保險(xiǎn)桿，車頭大燈增加的LED行車燈是現(xiàn)在高檔車上流行的配置。

　　采用真皮，高檔次的實(shí)木和鋁材組合裝飾的儀表臺(tái)不僅豪華感非常強(qiáng)烈，而且比老款車看上去更富有科技感。中控的布局也發(fā)生了改變，為了能夠在形象上更加高檔，在設(shè)計(jì)上多少參考了奧迪的風(fēng)格。

　　除了混合動(dòng)力車型外，新一代途銳在還將提供其他幾款常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)，這包括3.0升V6 TDI和4.2升V8 TDI兩款柴油機(jī)車型。還將再推出V6 FSI3.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。所有車型均搭載了8速手自一體變速器。

　　車內(nèi)的高科技和奢華配置極為豐富，包括6.5寸觸摸屏衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，免鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，可根據(jù)對(duì)面來(lái)車自動(dòng)調(diào)節(jié)照射高度的自動(dòng)車頭大燈，車道變更警示系統(tǒng)和帶有通風(fēng)，加熱和按摩功能的高檔真皮坐椅，全景玻璃天窗和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火/啟動(dòng)系統(tǒng)。

　　全新一代保時(shí)捷卡宴

　　車身尺寸方面，新卡宴長(zhǎng)寬高分別為4846*1939*1705mm，軸距達(dá)2895mm。與上一代車型相比，軸距加長(zhǎng)40mm，車身長(zhǎng)度加長(zhǎng)48mm，后排長(zhǎng)座椅前后可移動(dòng)幅度達(dá)到160mm。


　　新款卡宴改進(jìn)之處包括較高的腰線以及配置了LED日間行車燈。車廂內(nèi)部也將采用了一系列的新配置，諸如經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，并且這一中控臺(tái)在導(dǎo)航顯示屏旁邊還設(shè)置了空氣通風(fēng)口。較目前車型相比，新車型采用了較少的按鈕配置。整體上的設(shè)計(jì)與保時(shí)捷的Panamera的內(nèi)飾十分相似。

　　新款卡宴除外觀有全新改變以外，動(dòng)力系統(tǒng)有了質(zhì)的升級(jí)，卡宴3.0TFSI機(jī)械增壓6缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原來(lái)的3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，卡宴S和Turbo的4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)也做了新的調(diào)教，其中卡宴S 4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率400馬力/6500rpm，峰值扭矩為500Nm/3500rpm，卡宴Turbo搭載的4.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率500馬力/6000rpm，峰值扭矩為700Nm/2250-4500rpm。