昨日記者從省交通運輸廳獲悉，省政府已于本月正式印發(fā)《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十二五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，其中擬定“十二五”時期全省安排交通運輸重點建設(shè)項目189項，總投資約19838億元，其中“十二五”時期計劃完成投資約10671億元。

　　記者從中獲悉，計劃到2015年，全省軌道交通營運里程將達4000多公里；3年后廣東高速公路通車里程計劃將達到6500公里，且今后每年將建設(shè)5000公里農(nóng)村公路；另外，廣東還將積極推進與省外鐵路的聯(lián)系建設(shè)，“十二五”時期計劃新開工鐵路項目總里程將達2166公里；與相鄰陸地省份也將新建成7條出省高速公路，從而使得廣東出省高速通道增至19條。

　　軌道交通

　　珠三角城際軌道將延至清遠

　　廣東交通“十二五”期內(nèi)全速沖刺，軌道交通建設(shè)必不可少?！兑?guī)劃》指出，計劃到2015年，全省城際軌道交通網(wǎng)將覆蓋珠三角9個地級市，并延伸到清遠市區(qū)；另外高(快)速鐵路也將貫通粵東西北地區(qū)，全省軌道交通營運里程屆時將達4000多公里。

　　軌道交通建設(shè)大發(fā)展，跨省鐵路及省內(nèi)主要鐵路建設(shè)將是廣東的重點。記者從《規(guī)劃》中獲悉，廣深港、廈深、深茂等鐵路建設(shè)也將加快推進，并實現(xiàn)主要通道客貨分線；計劃到2015年，全省干線鐵路營運里程將達到約3697公里。

　　軌道交通建設(shè)的另外一塊，是省內(nèi)城際軌道建設(shè)?！兑?guī)劃》表示，在未來3年，廣東將建成以廣州、深圳、珠海為主要節(jié)點，連通珠三角9個地市及清遠市區(qū)的珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)主骨架。另外，廣東還計劃規(guī)劃建設(shè)粵東地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)。計劃到2015年，珠三角城際軌道交通營運里程將達約700公里。

　　未來三年重點打造廣深地鐵

　　對于普通市民最為關(guān)心的地鐵和公交建設(shè)，《規(guī)劃》也給出了明確指引。未來三年，廣東將重點加快廣州、深圳城市軌道交通項目建設(shè)，從而使上述兩大中心城市能基本形成通達性強、服務水平較高的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　記者從中獲悉，“十二五”時期，廣州市將重點推進地鐵六號線首期、二號及八號線延長線、六號線二期、七號線一期、九號線、十三號線首期、八號線北延段、十四號線及支線、四號線南延段、十一號線及二十一號線建設(shè)。

　　《規(guī)劃》介紹，未來三年，深圳則將重點推進一號線續(xù)建工程、二號線首期、二號線東延段、三號線首期、三號線西延段、四號線續(xù)建、五號線、六號線、七號線、八號線、九號線和十一號線建設(shè)；佛山則將著重推進二號線、三號線工程；東莞市也將謀劃地鐵一號線、二號線、三號線的建設(shè)。

　　公路建設(shè)

　　廣東新建7條出省高速公路

　　廣東省內(nèi)跨市高速公路及跨省高速公路，也將加快建設(shè)。記者從《規(guī)劃》中了解到，到2015年，廣東計劃將在現(xiàn)有12條出省高速公路的基礎(chǔ)上，新建成7條出省高速公路，從而使廣東高速出省高速通道增至19條。其中與陸路相鄰的廣西、湖南、江西、福建等四個省份計劃到“十二五”期末，將實現(xiàn)平均有3條及以上高速公路相通(澳門除外)。未來三年，廣東每年還將新建5000公里左右的新農(nóng)村公路。

　　全省高速將撤銷主線收費站

　　交通一體化也是《規(guī)劃》的提及重點。《規(guī)劃》表示，計劃到“十二五”期末，廣東將撤銷除省(區(qū))界和兩端出入口以外的高速公路主線收費站；并繼續(xù)推動撤銷普通公路收費站工作，按國家要求逐步撤銷一級、二級公路收費站。在運輸服務技術(shù)創(chuàng)新方面，到2015年，廣東計劃實施電子不停車收費的高速公路收費站，將占到全省所有高速公路收費站的60%以上。并計劃全省高速公路實現(xiàn)“一張網(wǎng)”聯(lián)網(wǎng)收費，這樣司機就可以實現(xiàn)在高速公路上通暢開車，而不是逢站就停，站站繳費。

　　焦點

　　錢從何來？

　　●爭取中央轉(zhuǎn)移支付

　　●運輸企業(yè)發(fā)行債券

　　●引入保險資金參與

　　●鼓勵民營和社會資本進入

　　海量交通投資涉及近2萬億元，錢從哪來，也成了公眾普遍存疑的問題。對此省交通運輸廳表示，依據(jù)《規(guī)劃》，“十二五”期間廣東的交通項目，其資金來源將對外拓寬投融資渠道，其中首先就將積極爭取國家專項投資補助資金，爭取統(tǒng)籌安排成品油消費稅轉(zhuǎn)移支付資金來補貼廣東的交通投資；另外，廣東還將繼續(xù)支持省屬交通運輸企業(yè)發(fā)行企業(yè)債券，并積極引入保險資金參與交通項目建設(shè)，鼓勵民營和社會資本進入交通運輸領(lǐng)域，從而彌補大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來的巨額資金缺口。