在2005年福特汽車為防止其最大零部件供應商偉世通達業(yè)務縮水造成零部件供應問題，宣布收購旗下17家工廠，組建了自己的零部件業(yè)務公司，在當時取名為ACH公司。但由于近年來歐洲及本土市場經濟的持續(xù)低迷，福特不得不將其零部件公司重組及拋售。近日海外媒體報道，福特已于10月29日將旗下最后一家主要負責空調業(yè)務的子公司進行出售，而這也宣告了福特汽車全面停止零部件業(yè)務。

　　近些年，福特汽車可謂經歷了大起大落，先后和多家著名品牌進行合作。在1992年，福特汽車收購馬自達34%的股權，1999年出資64.5億美元收購路虎，而僅僅一年后福特又宣布將沃爾沃全球轎車業(yè)務收為旗下，當時總共出資搭27億美元，那時的福特汽車可謂是財大氣粗。但經過了一系列變革之后，福特目前實力已遠遠不如之前，今年年初至現(xiàn)在福特汽車的股價已經累計下滑了3.7%，相比主要的競爭對手，福特汽車的盈利情況確實不容樂觀。

　　作為一家汽車企業(yè)，充足的現(xiàn)金流是保證公司發(fā)展和壯大的重要前提，面對如今的市場環(huán)境，福特將旗下業(yè)務拋售是一種被迫的作法。而對比同為汽車巨頭的通用集團，其選擇了和PSA集團結盟以進一步降低制造成本，而一直以“一個福特”作為發(fā)展核心的福特汽車，或許現(xiàn)在也到了需要重新考慮發(fā)展方向的時候了。