在今年過去的前三季度當(dāng)中，我國主要的汽車企業(yè)完成其全年銷量目標(biāo)的情況怎樣。下文對此做一簡析。

    根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，在今年已過的前三季度中，我國25家主要的乘用車企業(yè)中，僅有少數(shù)企業(yè)銷量達到其年初時制定目標(biāo)的75%，而其他絕大多數(shù)企業(yè)銷量完成率均低于75%。

　　完成全年銷量目標(biāo)75%的主要有：一汽大眾、東風(fēng)乘用車、上海通用、長安福特馬自達。

　　完成率在70%-75%之間的主要有：北京現(xiàn)代、上海大眾、吉利汽車、長城汽車。

　　完成率在65%-70%之間的主要有：東風(fēng)悅達起亞、一汽豐田、上海汽車、東風(fēng)柳州、東風(fēng)本田、神龍汽車。

　　完成率在60%-65%之間的主要有：比亞迪汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田。

　　完成率在60%以下的主要有：廣汽豐田、江淮汽車、奇瑞汽車、天津一汽、東風(fēng)裕隆、一汽馬自達、北京奔馳、一汽轎車。

　　銷量前三企業(yè)完成率：一汽大眾完成率超八成 上海大眾完成率為74.2%

　　我國乘用車市場銷量前三強企業(yè)中，上海通用今年前三季度銷量同比增長10.2%至102.05萬輛，是前三季度乘用車市場中唯一銷量超過百萬輛的企業(yè)。其前三季度實際銷量已完成其年度目標(biāo)的78.5%。

　　南北大眾中，一汽大眾今年銷量發(fā)力，九個月中有五個月銷量在我國乘用車市場中排名榜首，前三季度銷量累計實現(xiàn)97.36萬輛，同比增長28.3%，完成其年度目標(biāo)的81.1%，也是前三季度唯一完成率超八成的企業(yè)。而上海大眾雖然銷量目標(biāo)128萬輛高于一汽大眾（120萬輛），但其前三季度銷量94.92萬輛，低于一汽大眾，完成率為74.2%。

　　其他主要的合資企業(yè)

　　長安福特馬自達完成率77.1% 韓系企業(yè)完成率也較高

　　其他主要的合資企業(yè)中，長安福特馬自達銷量完成情況不錯，前三季度銷量累計33.92萬輛，完成年度目標(biāo)的77.1%。旗下品牌中，福特品牌銷量市場表現(xiàn)最好，前三季度銷量同比增長17.7%至27.53萬輛。

　　其他合資企業(yè)銷量目標(biāo)完成率均低于75%，其中，北京現(xiàn)代銷量完成率最高，今年前三季度銷量實現(xiàn)59.61萬輛，完成率為74.5%。東風(fēng)悅達起亞銷量累計實現(xiàn)33.31萬輛，完成率近七成，為69.4%。

　　一汽豐田銷量40.94萬輛，完成率為68.2%，是日系車企中完成率較高的企業(yè)。東風(fēng)本田銷量22.31萬輛，完成率為65.6%。東風(fēng)日產(chǎn)今年銷量目標(biāo)為100萬輛，前三季度銷量實際完成63.5萬輛。廣汽本田完成率為61.7%，廣汽豐田、一汽馬自達完成率均低于60%。

　　神龍汽車今年前三季度銷量31.27萬輛，完成率為65.2%。

　　北京奔馳前三季度銷量僅實現(xiàn)6.01萬輛，與其全年的12萬輛目標(biāo)差距明顯，完成難度較大。這與今年豪華車市場增速有放緩趨勢，競爭加劇，同時也與今年一二月停產(chǎn)一段時間有關(guān)。

　　本土企業(yè)

　　東風(fēng)乘用車銷量完成率為80% 吉利和長城也較高

　　自主品牌企業(yè)中，今年前三季度銷量目標(biāo)完成率最高的是東風(fēng)乘用車，其前三季度銷量同比高增86.5%至4.38萬輛，完成其年度目標(biāo)（5.48萬輛）的80%。

　　四大自主品牌中，吉利和長城市場銷量表現(xiàn)均不錯。長城汽車今年前三季度銷量（包括皮卡）完成率為70.5%，雖然低于75%，但其銷量42.32萬輛，同比實現(xiàn)27.7%的快速增長。吉利銷量同比增長10.4%至33.37萬輛，完成率為72.5%。

　　比亞迪和奇瑞汽車銷量完成率相對較低。比亞迪前三季度銷量同比下滑6.9%至30.39萬輛，占其全年銷量目標(biāo)的64.7%；奇瑞汽車銷量下滑一成至39.20萬輛，僅完成其全年目標(biāo)（內(nèi)部目標(biāo)）的56.0%。其原因或與這兩企業(yè)均處于調(diào)整期“做減法”有關(guān)。