在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)較為低迷的狀況下，二手車(chē)市場(chǎng)卻依舊如火如荼。近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布《互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)二手車(chē)消費(fèi)者研究報(bào)告（秋季）》中顯示，2018年前三季度，中國(guó)二手車(chē)交易量整體達(dá)1029萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)達(dá)12.9%，整體已超2017年全年交易量的82%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，隨著二手車(chē)交易平臺(tái)吸引力的提升，網(wǎng)民通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)交易平臺(tái)買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)的滲透率已達(dá)75%左右。

    平臺(tái)發(fā)展迅猛

    2004年以來(lái)，除2008年受金融危機(jī)影響二手車(chē)交易量增速放緩慢外，其余年份皆保持超過(guò)8%的增長(zhǎng)率，2016年交易量達(dá)到1039萬(wàn)輛，全年網(wǎng)絡(luò)發(fā)布1119萬(wàn)輛。

    隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展與融合，二手車(chē)市場(chǎng)迅速發(fā)展，特別是“互聯(lián)網(wǎng)+二手車(chē)”行業(yè)如雨后春筍般發(fā)展壯大，越來(lái)越多的買(mǎi)家和賣(mài)家選擇二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行交易。

    資深新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家、北京理工大學(xué)客座教授趙強(qiáng)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，互聯(lián)網(wǎng)的便利性、公開(kāi)性、平臺(tái)化和資源的無(wú)限擴(kuò)展，這些技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)在其他行業(yè)都有共通性。

    平臺(tái)化的公開(kāi)性讓消費(fèi)者有更多青睞的資源和更多的選擇。并且資源性的跨互聯(lián)網(wǎng)化不僅在某一個(gè)區(qū)域，甚至在整個(gè)中國(guó)乃至全球都可以實(shí)現(xiàn)。

    趙強(qiáng)為記者舉例，北京的消費(fèi)者可以在南京發(fā)現(xiàn)自己青睞的車(chē)型并選擇購(gòu)買(mǎi)，這個(gè)情況也使消費(fèi)者選擇權(quán)利更大，提高消費(fèi)需求的升級(jí)，導(dǎo)致現(xiàn)在消費(fèi)者汽車(chē)更新?lián)Q代速度的增長(zhǎng)。

    2016年政府出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的意見(jiàn)》，指出各地不得對(duì)二手車(chē)限遷。隨著該意見(jiàn)的逐步落實(shí)，二手車(chē)流通將得到有效激活，“互聯(lián)網(wǎng)+”二手車(chē)交易平臺(tái)迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。

    《2018上半年中國(guó)二手車(chē)電商平臺(tái)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2015年以來(lái)，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易保持著較高的增長(zhǎng)率。2017年1月～2月，銷(xiāo)量為171.15萬(wàn)輛，而在2018年同期便達(dá)到了198.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.8%。

    對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”提供服務(wù)，優(yōu)點(diǎn)一是網(wǎng)絡(luò)化的生意更好做、資源也更豐沛。優(yōu)點(diǎn)二是減少運(yùn)營(yíng)成本，線(xiàn)上線(xiàn)下的服務(wù)包括：平臺(tái)發(fā)布信息、實(shí)現(xiàn)供求信息對(duì)接；線(xiàn)下檢測(cè)、估值服務(wù)；線(xiàn)下看車(chē)服務(wù)；在線(xiàn)收購(gòu)競(jìng)拍；交易過(guò)戶(hù)服務(wù)；第三方資金擔(dān)保各類(lèi)汽車(chē)增值或售后服務(wù)等。

    完善服務(wù)體系“互聯(lián)網(wǎng)+二手車(chē)”市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，人人車(chē)、瓜子等二手車(chē)電商也是發(fā)展迅猛。然而，伴隨著高頻次、多渠道的廣告投放、明星代言的光環(huán)效應(yīng)，二手車(chē)電商平臺(tái)在人盡皆知的同時(shí)，也頻現(xiàn)銷(xiāo)售故障車(chē)、數(shù)據(jù)造假、宣傳語(yǔ)與實(shí)際操作不符等亂象。

    電商銷(xiāo)量大增，信任仍是關(guān)鍵

    據(jù)媒體報(bào)道，2017年5月，劉女士以6.3萬(wàn)元的價(jià)格在某知名二手車(chē)平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)了一輛福特嘉年華兩廂汽車(chē)，然而，在提車(chē)一周后，車(chē)輛就出現(xiàn)安全氣囊亮燈和行駛抖動(dòng)的問(wèn)題。

    經(jīng)4S店檢查，車(chē)輛副駕駛的安全氣囊缺失，內(nèi)部也有焊接跡象，且遭受過(guò)撞擊。劉女士在為車(chē)輛交強(qiáng)險(xiǎn)續(xù)保時(shí)，也發(fā)現(xiàn)該車(chē)在2016年11月份曾有保險(xiǎn)賠償記錄，可以判斷這是一輛“被變身”的事故車(chē)。

    而這樣的事件遠(yuǎn)不止一件。市場(chǎng)資深研究人士、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師傅子恒認(rèn)為，首先，二手車(chē)交易行業(yè)本身固有的缺乏誠(chéng)信和制度不規(guī)范的問(wèn)題，比如我國(guó)的二手車(chē)沒(méi)有成熟的車(chē)況信息和制度規(guī)范，行車(chē)?yán)锍?、維修質(zhì)保等關(guān)鍵信息可能被修改等，嚴(yán)重影響買(mǎi)車(chē)人的信任度，造成規(guī)范交易的基礎(chǔ)缺失。

    其次，電商平臺(tái)本身存在的問(wèn)題。鑒于二手車(chē)交易潛在巨大市場(chǎng)，近年大量資本涌入該領(lǐng)域，一些商業(yè)模式如C2B、B2B、C2C、B2C等借創(chuàng)新之名混戰(zhàn)市場(chǎng)，資本鏖戰(zhàn)令人眼花繚亂，但因?yàn)楦镜男湃螁?wèn)題無(wú)法解決，市場(chǎng)規(guī)模無(wú)法有效擴(kuò)張。同時(shí)，商家本身之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些資本在各種壓力之下采取不當(dāng)方式營(yíng)銷(xiāo)，制造市場(chǎng)混亂。這是業(yè)態(tài)模式缺陷與資本急功近利交織之下產(chǎn)生的問(wèn)題。最后，監(jiān)管方面的原因。目前制度規(guī)范與行業(yè)監(jiān)管相對(duì)滯后，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)介入解決問(wèn)題，使問(wèn)題遷延累積與集中爆發(fā)。

    優(yōu)信集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO戴琨向媒體表示，二手車(chē)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)本地化的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在二手車(chē)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是全國(guó)化的，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)最核心的價(jià)值是打破消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)半徑，讓消費(fèi)者不單單可以購(gòu)買(mǎi)本地的車(chē)輛，還可以購(gòu)買(mǎi)來(lái)自全國(guó)各地的車(chē)輛。

    這樣的一個(gè)小小的變化，對(duì)于用戶(hù)的價(jià)值是革命性和飛躍性的。一旦消費(fèi)者做完決策，這些車(chē)輛就能夠直接送到消費(fèi)者家門(mén)口，做這樣的一個(gè)超級(jí)供應(yīng)鏈，是對(duì)這個(gè)行業(yè)，特別是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，對(duì)數(shù)據(jù)應(yīng)用、技術(shù)應(yīng)用能力最好的詮釋。

    政府需加強(qiáng)監(jiān)管治理二手車(chē)市場(chǎng)亂象

    對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)公共管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師李長(zhǎng)安認(rèn)為，要治理二手車(chē)市場(chǎng)的亂象，必須雙管齊下，一方面網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公司自身要加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)管和審核，對(duì)不符合條件的車(chē)輛和人員要堅(jiān)決處理，堅(jiān)持以誠(chéng)信為本，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

    另一方面政府要加大執(zhí)法力度，嚴(yán)懲失信行為，打擊各種違法亂紀(jì)的行為。

    與此同時(shí)，應(yīng)加快車(chē)輛信息系統(tǒng)的建設(shè)，形成全國(guó)性的信息聯(lián)網(wǎng)。阻礙二手車(chē)向前發(fā)展的一個(gè)重要因素就是產(chǎn)品情況的不透明，從而導(dǎo)致消費(fèi)者信心不足。

    李長(zhǎng)安強(qiáng)調(diào)，加快二手車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，包括4S店維修歷史、保險(xiǎn)理賠記錄甚至交通運(yùn)輸部門(mén)的事故信息。當(dāng)一輛汽車(chē)的全生命周期數(shù)據(jù)公開(kāi)透明，二手車(chē)交易有據(jù)可查時(shí)，消費(fèi)者就能夠最大限度地避免購(gòu)車(chē)陷阱。

    有專(zhuān)家指出，首先要做好數(shù)字化透明，幫助用戶(hù)在線(xiàn)把車(chē)輛的VR、視頻、檢測(cè)報(bào)告制作出來(lái)，甚至把整個(gè)車(chē)輛在過(guò)去歷史上經(jīng)歷過(guò)的維修和保養(yǎng)都披露出來(lái)。此外，要打造高效的全國(guó)供應(yīng)鏈系統(tǒng)和一站式的服務(wù)體系和服務(wù)覆蓋。

    趙強(qiáng)表示，政府也應(yīng)加強(qiáng)管理，提出更為細(xì)分化的管理方案。二手車(chē)交易市場(chǎng)的APP，現(xiàn)在還在不斷地催生，大家服務(wù)基本上同質(zhì)化，而后需要的是拼服務(wù)、拼誠(chéng)信、拼效率、拼資源、拼規(guī)模。這樣才會(huì)優(yōu)勝劣汰，讓“互聯(lián)網(wǎng)+二手車(chē)”行業(yè)健康發(fā)展。