備受關(guān)注的贛深高鐵引入深圳方案有了新消息：中鐵四院近日經(jīng)研究認(rèn)為，西線方案（經(jīng)東莞塘廈方案），更有利于實現(xiàn)京九客專的高鐵功能等優(yōu)點，因此基本上確定經(jīng)過東莞，在塘廈林村設(shè)站。

　　一段時間以來，關(guān)于“贛深高鐵的線路是否在東莞塘廈設(shè)站”等問題，引起東莞市民的廣泛熱議。2月29日，市發(fā)改局對此回復(fù)稱，基本確定了贛深高鐵會經(jīng)過東莞，在塘廈設(shè)站。至此，長久困擾著深莞惠三城的贛深高鐵東西線之爭，終于塵埃落定。在贛深高鐵三個方案PK中，西線最終勝出。

　　據(jù)悉，贛深高鐵西線方案即正線經(jīng)東莞塘廈轉(zhuǎn)入深圳市光明新區(qū)后，沿廣深港客運專線并行南下，在深圳北站西側(cè)新建車站。

　　贛深高鐵為什么選西線？可謂是一波三折。據(jù)了解，在項目預(yù)可研階段，贛深客專引入深圳地區(qū)的線路方案只有東線和中線兩個方案。后來因為東線方案和中線方案均經(jīng)過深圳市區(qū)，中線征地拆遷難度大，東線方案限速行駛等原因，中鐵四院在項目可研階段，提出途經(jīng)東莞市在塘廈設(shè)站的西線方案。

　　經(jīng)研究后，中鐵四院認(rèn)為：西線方案除經(jīng)濟(jì)和社會效益好，征地拆遷難度小，工程易實施外，還具備在深圳境內(nèi)不限速，通過設(shè)立聯(lián)絡(luò)線與既有深圳北站及廣深港客運專線香港段聯(lián)通，既能解決西線方案鐵路運輸組織在深圳地區(qū)相對不便利的問題，更有利于實現(xiàn)京九客專的高鐵功能等優(yōu)點。