11月，我國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)較快回升，環(huán)比、同比均出現(xiàn)較大幅度的增長，但與此同時，11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61.8%，繼10月份預(yù)警指數(shù)小幅回落后再次大幅提升。

　　實際上，11月的產(chǎn)銷增長依靠短期政策刺激作用和依賴SUV車型的跡象較為明顯，經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力和資金風(fēng)險仍處于高位。

　　產(chǎn)銷環(huán)比同比均增

　　汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月我國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)較快回升，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高，比上月和比上年同期均出現(xiàn)較大幅度的增長。

　　11月汽車產(chǎn)銷分別完成254.42萬輛和250.88萬輛，環(huán)比分別增長16.2%和12.9%；同比分別增長17.7%和20%。1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2182.39萬輛和2178.66萬輛，同比分別增長1.8%和3.3%。

　　其中，1.6L及以下乘用車銷售155.66萬輛，比上月增長16.5%，乘用車市場銷量排名前10都被1.6L及以下車型包攬。其中朗逸單月銷量突破4萬輛，軒逸、英朗的銷量均超過3萬輛。以上數(shù)據(jù)表明，于10月1日開始實施的1.6L及以下乘用車購置稅減半政策對11月車市的刺激作用明顯，給年底需要沖量的市場打了一針“強心劑”。

　　同時，SUV車型繼續(xù)受到市場熱捧，也是11月份產(chǎn)銷創(chuàng)新高的重要因素。今年11月，SUV銷量為673969輛，同比增長74.6%。不過與SUV市場日益火爆的局面不同的是，轎車市場一直比較低迷，增長乏力，今年11月份轎車銷量1068017輛，同比下降0.3%。

　　庫存預(yù)警指數(shù)大幅提升

　　本月初中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61.8%。繼10月份經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)從55.7%小幅回落到54.1%后，11月的庫存預(yù)警指數(shù)再次大幅度提升。

　　“庫存預(yù)警指數(shù)是一個反映行業(yè)陰晴冷暖的綜合指數(shù)。” 中國流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅介紹，庫存預(yù)警指數(shù)包含每月經(jīng)銷商的庫存變化、需求變化、銷量變化、就業(yè)變化和經(jīng)營狀況，有集客量、成交率、流動資金等具體指標。每個月300余家4S店會接受問卷調(diào)查，反映他們對庫存預(yù)警指數(shù)的判斷。

　　記者在中國汽車流通協(xié)會11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)的報告中看到，有30.5%的經(jīng)銷商認為11月的市場總需求有所下降，而10月份認為市場總需求下降的經(jīng)銷商只占23.1%；僅有12.7%的經(jīng)銷商認為11月的庫存水平有所下降，而10月份有22%的經(jīng)銷商認為當(dāng)月的庫存水平下降，這說明11月份經(jīng)銷商普遍面臨更大的庫存壓力。不難看出，市場需求量下降和庫存指數(shù)的上升，是11月份庫存預(yù)警指數(shù)上升的重要原因。

　　合理消化才能健康發(fā)展

　　雖然從今年11月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，今年年底汽車生產(chǎn)廠商的產(chǎn)銷表現(xiàn)較好，甚至業(yè)內(nèi)有聲音用“高歌猛進”來形容11月的汽車銷量表現(xiàn)。然而，11月的產(chǎn)銷增長依靠短期政策刺激作用和依賴SUV車型的跡象較為明顯，11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)也表明，經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力和資金風(fēng)險仍處于高位。

　　11月份已經(jīng)屬于年底收官階段，經(jīng)銷商要開始消化新一輪庫存。值得注意的是，今年11月庫存預(yù)警指數(shù)雖然環(huán)比再次升高了7.7個百分點，和去年同期相比，卻下降了3.9個百分點。中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三認為“今年經(jīng)銷商經(jīng)營情況和財務(wù)狀況略好于去年年底”。

　　“生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)市場冷暖合理地完成銷量，不能為了沖量把大量庫存轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷商那里，這樣不利于經(jīng)銷商的生存和發(fā)展，要規(guī)避去年經(jīng)銷商跟生產(chǎn)廠家年底時緊張的局勢。”肖政三表示。去年年底出現(xiàn)了部分經(jīng)銷商抱團對抗主機廠的情況，對此郎學(xué)紅分析稱：“有了去年的經(jīng)驗，很多廠家對經(jīng)銷商管理做了相應(yīng)的調(diào)整，比如將全年返利改為半年度、季度，甚至有些品牌已經(jīng)變?yōu)樵露确道皶r給經(jīng)銷商補血。另一方面，經(jīng)銷商在個別月份會放棄提車，很多企業(yè)采取庫存警戒，避免資金鏈斷裂?！?

　　消費新動向影響11月實績

　　接近年底，部分消費者會選擇持幣觀望，等待新一輪的促銷政策；另外部分地區(qū)受降雪和嚴冬的影響，集客量減少，市場需求也有所降低。此外，10月份小排量購置稅的刺激性政策實施后，部分年底的購車需求提前得到了釋放。

　　部分經(jīng)銷商還反映，部分車主在考慮年底購車時，把未來二手車的保值率問題也納入了考慮范圍。“與其在11月中下旬購車不如再等一兩個星期，到12月中旬以后買車可以上2016年牌照，二手車的車齡就會少1年，在二手車出售的時候，價格就會占一些優(yōu)勢，這是我們之前沒有想到的?！崩蓪W(xué)紅分析，這種新的消費動向也影響了11月份經(jīng)銷商的銷量水平。

　　11月汽車產(chǎn)銷分別完成254.42萬輛和250.88萬輛，環(huán)比分別增長16.2%和12.9%；同比分別增長17.7%和20%。