豐田汽車公司將針對(duì)2005年1月至2006年8月 及 2008年8月至2010年12月生產(chǎn)的TOYOTA Corolla、RAV4、Vios、Yaris、Camry、Highlander等車型在日本、北美、歐洲各國(guó)、澳洲實(shí)施召回，對(duì)象車輛共計(jì)約650萬(wàn)臺(tái)。

　　此次召回是由于駕駛席車門(mén)部電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)，由于潤(rùn)滑脂填充方法不恰當(dāng)，部分零件的潤(rùn)滑脂涂抹量可能不足，在這種情況下，因端子滑動(dòng)產(chǎn)生的粉末及水分而形成短路，可能導(dǎo)致端子發(fā)熱，使開(kāi)關(guān)及周邊樹(shù)脂零件熔損，極端情況下有可能導(dǎo)致起火。由于在上述對(duì)象生產(chǎn)期間豐田中國(guó)進(jìn)口的 RAV4及漢蘭達(dá)；天津一汽豐田生產(chǎn)的卡羅拉、RAV4、威馳；廣汽豐田生產(chǎn)的雅力士、凱美瑞、漢蘭達(dá)的車輛已于2012年10月申報(bào)了召回，且對(duì)修理零件涂抹耐熱性潤(rùn)滑脂，不存在相同問(wèn)題，故不受本次召回影響。

　　隨著豐田汽車新召回的方案啟動(dòng)，人們發(fā)現(xiàn)這一次也是因?yàn)?012年就召回的車窗卡滯問(wèn)題，再一次啟動(dòng)了超過(guò)650萬(wàn)輛的召回方案。其中，北美市場(chǎng)召回270萬(wàn)輛、歐洲市場(chǎng)召回60萬(wàn)輛，日本本土市場(chǎng)召回120萬(wàn)輛，就是沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)的份，這難免不讓人們感覺(jué)到，豐田汽車在召回“二進(jìn)宮”的同時(shí)，也沒(méi)忘了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者使用雙重標(biāo)準(zhǔn)，這確實(shí)可以用可惡至極來(lái)形容。

　　這一次，在國(guó)際上召回650萬(wàn)輛汽車的情況下，人們自然關(guān)注豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度，其結(jié)果，不僅又一次使用慣用的伎倆對(duì)中國(guó)市場(chǎng)說(shuō)不；而且還炮制出站不住腳的理由，解釋其為什么不召回的原因。在豐田中國(guó)看來(lái)，2012年那一次在中國(guó)召回1395796輛問(wèn)題車，已經(jīng)一勞永逸地解決了駕駛員車窗的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)的記錄顯示，如果車窗玻璃存在卡滯現(xiàn)象，則需要更換主控開(kāi)關(guān)的基板；而車窗未存在卡滯現(xiàn)象，則添加含氟潤(rùn)滑液。這樣，由于當(dāng)時(shí)已經(jīng)處理過(guò)相應(yīng)的問(wèn)題，所以，這次召回沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)的份！

　　可能，豐田壓根就沒(méi)把中國(guó)消費(fèi)者當(dāng)回事，總之，他們忘了，當(dāng)時(shí)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的召回，歐洲、北美、日本本土市場(chǎng)同樣也進(jìn)行了召回，而且其召回的數(shù)量總計(jì)達(dá)743萬(wàn)輛。只不過(guò)這次同樣的車窗問(wèn)題又面臨著召回，豐田才唯獨(dú)說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品不存在問(wèn)題。試想，這些話，為什么不對(duì)歐美的消費(fèi)者說(shuō)！特別是在其他市場(chǎng)過(guò)了這么多年，問(wèn)題會(huì)再次發(fā)生，而中國(guó)市場(chǎng)為什么不會(huì)發(fā)生？這樣的做法，不是欺人太甚的雙重標(biāo)準(zhǔn)又是什么？！

　　可以說(shuō)，按照正常的想法來(lái)說(shuō)，豐田這一次遇到的玻璃窗技術(shù)故障問(wèn)題，由于存在著過(guò)去卡滯現(xiàn)象，那么在技術(shù)上就應(yīng)該系統(tǒng)地了解與分析，然后再進(jìn)一步提出解決辦法。我們不清楚，豐田在歐美市場(chǎng)都已經(jīng)對(duì)車型進(jìn)行了召回，相比對(duì)故障問(wèn)題已經(jīng)再清楚不過(guò)，在這種情況下，還要信口對(duì)中國(guó)消費(fèi)者說(shuō)不，難免不會(huì)讓人感覺(jué)到豐田的用心有些叵測(cè)！換句話說(shuō)，只是由于豐田看到了歐美對(duì)大眾作弊事件敢下狠手，其中對(duì)大眾柴油車的處罰已經(jīng)達(dá)到180億美元，而中國(guó)面對(duì)著作弊事件頗有些事不關(guān)己，這就使豐田更有膽量對(duì)中國(guó)消費(fèi)者使用雙重標(biāo)準(zhǔn)了。如果這樣的情況放在美國(guó)市場(chǎng)，很顯然，美國(guó)政府不但會(huì)第一時(shí)間質(zhì)詢豐田為什么在故障二進(jìn)宮的情況下，召回沒(méi)有本國(guó)消費(fèi)者的份；而且還會(huì)以明知故犯的態(tài)度、甚至是無(wú)視消費(fèi)者權(quán)益的行為加以檢控與重罰，這恐怕就是為什么豐田汽車要軟的欺硬的怕的主要原因。

　　其實(shí)，面對(duì)著豐田的此舉，作為中國(guó)市場(chǎng)，既需要有禮、有利、有節(jié)地爭(zhēng)取權(quán)益；又需要審慎地搜集證據(jù)，爭(zhēng)取在與豐田汽車對(duì)簿公堂的時(shí)候，能夠拿出無(wú)以辯駁的理由，讓對(duì)方使用雙重標(biāo)準(zhǔn)成為企業(yè)欺詐的典型……這樣，既可以保障消費(fèi)者的召回權(quán)益也能通過(guò)處罰得到更多的利益。這才是真正維護(hù)中國(guó)市場(chǎng)以及保障消費(fèi)者權(quán)益的一舉兩得的做法。