海外汽車產(chǎn)品眾多，某款產(chǎn)品特別是小眾產(chǎn)品是否符合3C認(rèn)證，是一個(gè)很專業(yè)的領(lǐng)域。在天津港(600717,股吧)從事汽車平行進(jìn)口的貿(mào)易商，就因?yàn)榇笈囈呀?jīng)進(jìn)入港口倉庫，但無法通過3C認(rèn)證，而成為“死車”（無法在國內(nèi)流通、使用的汽車），已經(jīng)存放多年。

　　上海外高橋獲批平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)后，深圳前海也獲得了商務(wù)部的批復(fù)，成為全國第二個(gè)平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)區(qū)域。廣州、深圳等地的汽車進(jìn)口商到處打聽準(zhǔn)入政策，想要進(jìn)入試點(diǎn)企業(yè)名單。

　　“能不能拿到資質(zhì)不要期望太多，比如上海試點(diǎn)企業(yè)都是比較有實(shí)力的，而很多有經(jīng)驗(yàn)的小貿(mào)易商，往往拿不到?！鄙虾Ｒ晃黄叫羞M(jìn)口汽車商負(fù)責(zé)人3月20日對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說。

　　即使能拿到準(zhǔn)入資格，短期內(nèi)也很難獲得較大的突破：一是過去以灰色地帶存在的平行進(jìn)口汽車，市場規(guī)模本來就??；二是實(shí)際業(yè)務(wù)操作過程中，海外汽車要順利進(jìn)入中國市場，還有很多障礙。

　　因?yàn)閮r(jià)格比授權(quán)渠道產(chǎn)品低不少，很多想買車的消費(fèi)者很期待，不過，已經(jīng)試點(diǎn)一個(gè)多月的上海，最大的問題仍然是無車可賣，市場仍然很冷清。

　　平行進(jìn)口汽車從業(yè)者的共識是市場需求有較大發(fā)掘空間。籌劃中的深圳前海，會不會陷入上海目前的尷尬局面，決定因素是能否吸取上海的經(jīng)驗(yàn)，在政策設(shè)計(jì)階段就考慮可能面臨的問題，做出應(yīng)對措施。

　　很難通過的3C認(rèn)證

　　上海外高橋目前的問題，可能就是深圳前海未來要面對的問題?！矮@得商務(wù)部批復(fù)后，深圳目前正在研究具體細(xì)節(jié)，提前有一個(gè)準(zhǔn)備，爭取業(yè)務(wù)開展后更多主動(dòng)權(quán)?！鄙钲谥槿耸糠Q。

　　上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)在2月15日正式啟動(dòng)，但一個(gè)多月后，獲得準(zhǔn)入資格的17家貿(mào)易商發(fā)現(xiàn)，政策有了，開展業(yè)務(wù)并不容易。最大的難題是，貿(mào)易商仍然沒有打通從海外進(jìn)貨的渠道，導(dǎo)致很多人到現(xiàn)場或打電話咨詢買車，商家甚至收了定金，但沒有車交不了貨。

　　“主要問題出在3C認(rèn)證上，有些海外運(yùn)過來的車是小眾車，相關(guān)檢測很困難；有些是與國外用車情況不一樣，標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，很難通過?！鄙鲜鲋槿耸糠Q。自2002年起，中國就逐步建立了強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度，海外生產(chǎn)的汽車要進(jìn)入國內(nèi)市場，必須符合中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度（3C認(rèn)證）。

　　從目前上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口汽車來源看，仍然和此前早已經(jīng)在市場上流通的小貿(mào)車（非品牌授權(quán)渠道車）一樣，還是通過小3C和小批量兩種方式進(jìn)口。

　　小3C的大致方式是，貿(mào)易商通過改變車名等，以改裝車的名義進(jìn)口，然后再進(jìn)行銷售；小批量進(jìn)口指的是，通過有海外背景人士回國，以及在華投資外資企業(yè)，以自用名義攜帶進(jìn)入中國，然后進(jìn)入流通市場。

　　目前，上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口汽車，幾乎全部來自對這兩種方式操作很熟練的天津港?！八麄冇星?，上海的貿(mào)易商只能從他們手中拿車，不過接下來可能陸陸續(xù)續(xù)會有一些車直接從上海的港口進(jìn)口，數(shù)量不會很多?！?

　　事實(shí)上，每款車都有對應(yīng)的認(rèn)證資質(zhì)，海外車型是否能通過“3C認(rèn)證”，需要既熟悉車型，又懂法規(guī)和檢測流程。上海獲批試點(diǎn)的企業(yè)，最大問題是缺少相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

　　“從事此前‘小貿(mào)車’平行進(jìn)口業(yè)務(wù)的貿(mào)易企業(yè)，往往規(guī)模并不大，而沒有被納入試點(diǎn)名單?！鄙鲜鲋槿耸糠Q。吸納有經(jīng)驗(yàn)的車企進(jìn)行試點(diǎn)，將可能是深圳要考慮的一個(gè)重要因素。

　　但批準(zhǔn)實(shí)力較弱的貿(mào)易企業(yè)進(jìn)入，可能面臨一系列風(fēng)險(xiǎn)，比如產(chǎn)品質(zhì)量保證和售后維修保養(yǎng)服務(wù)，都有可能跟不上，這是現(xiàn)實(shí)的矛盾。

　　海外汽車產(chǎn)品眾多，某款產(chǎn)品特別是小眾產(chǎn)品是否符合3C認(rèn)證，是一個(gè)很專業(yè)的領(lǐng)域。在天津港從事汽車平行進(jìn)口的貿(mào)易商，就因?yàn)榇笈囈呀?jīng)進(jìn)入港口倉庫，但無法通過3C認(rèn)證，而成為“死車”（無法在國內(nèi)流通、使用的汽車），已經(jīng)存放多年。

　　深圳相關(guān)細(xì)則仍在制訂當(dāng)中，有關(guān)負(fù)責(zé)人在推行模式上的表態(tài)很模糊：注重發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極探索借助物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立集交易、服務(wù)、保障和管理一體化的平臺運(yùn)行模式，創(chuàng)新制度和措施，力爭在改革監(jiān)管方式、保證售后服務(wù)等方面形成可推廣復(fù)制的試點(diǎn)成果。

　　計(jì)劃式的進(jìn)口額度把控

　　主管部門商務(wù)部早就預(yù)計(jì)到了推行平行進(jìn)口汽車可能面臨不少問題，在今年1月29日的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會上，特意重申了試點(diǎn)的意義，包括為制定新的汽車銷售管理辦法積累經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)汽車流通體制改革。

　　平行進(jìn)口汽車是區(qū)別于品牌授權(quán)銷售模式的一種進(jìn)口汽車經(jīng)銷方式，也就是未經(jīng)品牌廠商制授權(quán)，貿(mào)易商直接從原產(chǎn)地或海外市場購買汽車并進(jìn)口到中國市場銷售，去年中國汽車發(fā)動(dòng)流通市場反壟斷后，試點(diǎn)汽車平行進(jìn)口成為一個(gè)組成部分。

　　因?yàn)椴辉儆锌偞磉@個(gè)環(huán)節(jié)，而且不會出現(xiàn)一方對市場的壟斷，平行進(jìn)口汽車的價(jià)格一般比品牌授權(quán)總代理渠道進(jìn)口車型低15%-20%。汽車平行進(jìn)口商主要經(jīng)營單價(jià)較高的豪華車，差價(jià)對消費(fèi)者很有吸引力。

　　按照國際普遍狀況，很多國家的平行進(jìn)口車占整個(gè)市場份額的10%左右，中國汽車整體年銷量超過2000萬輛，未來的市場潛力很大。即使是豪華車，也已經(jīng)有機(jī)構(gòu)預(yù)測中國將成為全球最大的豪華車市場。

　　在汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)城市，平行進(jìn)口車未來可能對當(dāng)?shù)睾廊A車經(jīng)銷商和品牌授權(quán)進(jìn)口商形成較大沖擊，所以反對聲音也很多。商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“實(shí)際上對這種貿(mào)易方式的利弊得失，各方面也確實(shí)存在一些不同的認(rèn)識?！?

　　上海一些品牌授權(quán)銷售的進(jìn)口經(jīng)銷商，因?yàn)楹ε伦再Q(mào)區(qū)平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢競爭，也積極爭取平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)權(quán)。商務(wù)部的試點(diǎn)政策推行較為謹(jǐn)慎，要求“堅(jiān)持規(guī)范有序、風(fēng)險(xiǎn)可控的原則，以切實(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益為重點(diǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)。”

　　為此，相關(guān)管理部門要求獲批試點(diǎn)的企業(yè)，在向海外汽車工廠下訂單前，首先要拿到商務(wù)部的車輛額度批復(fù)，“和一般的商品進(jìn)口不一樣，企業(yè)根據(jù)市場來判斷進(jìn)口量。汽車平行進(jìn)口是，車企從商務(wù)部拿到多少額度，就進(jìn)口多少輛車。市場規(guī)模很難在短期內(nèi)獲得較大發(fā)展?！鄙鲜鋈耸糠Q。