回首過去的2014年，中國汽車市場整體出現(xiàn)增速放緩的局面，這一境況勢必會(huì)加據(jù)各車企之間的競爭態(tài)勢，但從目前的豪華車細(xì)分領(lǐng)域來看，依然保持了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。日前，網(wǎng)通社對奧迪、英菲尼迪、凱迪拉克等十大豪華車品牌2014年在華市場的銷量表現(xiàn)進(jìn)行了梳理后發(fā)現(xiàn)：這些品牌均呈現(xiàn)不同幅度增長，其中數(shù)日系品牌謳歌增速最快，憑借接近110%的增幅領(lǐng)跑增速榜。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國汽車銷量達(dá)到2349.19萬輛，同比增長和6.86%，再度問鼎全球第一大汽車銷售市場。而在這十大豪華品牌中，奧迪憑借自身品牌優(yōu)勢取得57.9萬輛的銷量表現(xiàn)，領(lǐng)跑整個(gè)豪華車市場，占整個(gè)中國車市2.5%的比例。

　　此外，通過數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，緊隨其后排名第二、三位的奔馳與寶馬，以及排名第五至第七位的沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克均十分接近，但位居第四名的捷豹路虎距離第三位的寶馬仍有很長一段距離。不過值得一提的是，隨著路虎旗下車型的國產(chǎn)，以及SUV市場的持續(xù)增長，未來捷豹路虎將有望不斷縮小這一距離。

　　盡管謳歌2014年在華市場銷量數(shù)據(jù)并不搶眼，但對于自身而言可謂是一個(gè)較大突破，并以接近110%的增速居于增速榜第一位。不得不提的是，謳歌距離2016年國產(chǎn)的日期越來越近，這也將為謳歌品牌深耕中國市場提供動(dòng)力。同為日系豪華品牌的英菲尼迪則以75.6%的增速位于第二，沃爾沃、捷豹路虎、奔馳增速相差并不大。

　　從數(shù)據(jù)上來看，雷克薩斯的增速較為緩慢，但其混動(dòng)車型在豪華品牌中卻處于明顯優(yōu)勢，從混動(dòng)車型接近2.2萬臺(tái)的銷量便可看出，這一數(shù)據(jù)占其總銷量近三分之一，更是占整個(gè)豪華品牌混動(dòng)市場86%的份額，這不僅歸功于雷克薩斯成熟的混合動(dòng)力技術(shù)，同時(shí)更加歸功于其高質(zhì)量的售后服務(wù)體系。

　　值得一提的是，在最近備受關(guān)注的北美車展中，由于美國市場的成品油價(jià)的大幅下調(diào)，各大廠商紛紛展現(xiàn)超跑、皮卡、SUV等車型，英菲尼迪Q60概念車，雷克薩斯高性能車GS F、謳歌NSX均首次發(fā)布，這當(dāng)然跟美國汽車傳統(tǒng)有很大的契合度，不過最主要的還是油價(jià)的調(diào)整。跟大洋彼岸不一樣的是，國內(nèi)的成品油價(jià)雖然也有所下調(diào)，但燃油稅卻在一個(gè)半月的時(shí)間里上調(diào)了三次，油價(jià)可能過段時(shí)間又漲上去，但稅調(diào)高了，想再下去就沒那么簡單了；同時(shí)加上受今年實(shí)施汽車百公里綜合油耗不超過6.9L的排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，未來新能源車將成為中國車市的主跑道，雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌三家日系豪華品牌在去年也分別推出了NX 300h，QX60混動(dòng)版以及RLX SH-AWD三款混動(dòng)車型。

　　在傳統(tǒng)德系三強(qiáng)中，奧迪銷量仍遙遙領(lǐng)先，寶馬與奔馳近年也是相互交替，從這三大豪華品牌總體銷量來看，三家銷量占這10大豪華品牌總體銷量約80%，頗有一統(tǒng)豪華車市場“江湖”態(tài)勢，但細(xì)看三家增長率，最快的是奔馳的25%，德系三強(qiáng)整體今年或?qū)⑻幱谝粋€(gè)穩(wěn)定發(fā)展期。

　　美系傳統(tǒng)豪華品牌凱迪拉克增長率排名第三，達(dá)到47%，主要增長動(dòng)力來源于首款國產(chǎn)車型ATS-L和XTS兩款車型。目前中國已為凱迪拉克全球第二大市場(美國為第一大市場)，凱迪拉克全球總裁約翰?德?尼琛在今年北美車展也表示，未來通用汽車將為凱迪拉克投資120億美元(約合人民幣720億元)打造10款新車型，豐富自身產(chǎn)品線的短板，將陸續(xù)入華。在今年4月，凱迪拉克將發(fā)布全新旗艦轎車CT6，屆時(shí)，凱迪拉克在華品牌將得到進(jìn)一步強(qiáng)化，這也將有望為其進(jìn)入豪華品牌第一陣營注入新的活力。