“讓他們新店多虧點(diǎn)吧，我們比不過，看起來真是瘋了?！苯?，當(dāng)記者與經(jīng)銷商談起塘廈某美系合資品牌開業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的超低價(jià)團(tuán)購時(shí)，不少經(jīng)銷商唏噓：自己給出的價(jià)格已經(jīng)是在虧本賣車，想不到他們?cè)谧约旱幕A(chǔ)上更便宜，還送iPad、iPhone5，直呼“非常離譜”。

    5月下旬，記者走訪東莞車市了解到，在消化完“五一”訂單之后，不少經(jīng)銷商迎來了銷量上的真正淡季。如果說老店還有長期的保有客戶的售后利潤來維持的話，對(duì)于不少新店來說，因?yàn)闆]有售后方面的支持，除了超低的價(jià)格把消費(fèi)者吸引到店里，把銷量沖上去之外，看起來別無他路。

    廠家壓庫存增加運(yùn)營成本

    進(jìn)入5月下旬，不少店面的庫存開始多起來。

    “現(xiàn)在賣車，經(jīng)銷商不是考慮賺多少錢。經(jīng)銷商除了把庫存車貸的利息、運(yùn)營的成本等開支全部折算在車價(jià)之外，還會(huì)把廠家的返點(diǎn)、廣告宣傳費(fèi)以及車輛的保險(xiǎn)全部讓利，只要不虧本就賣。”一大眾車行負(fù)責(zé)人告訴記者，沒有銷售量就沒有市場(chǎng)占有率，沒有客戶保有量，就沒有售后產(chǎn)值。所以有很多品牌經(jīng)銷商寧愿虧本賣車，也要爭取后續(xù)的盈利點(diǎn)。廠家壓庫存給經(jīng)銷商，只要有庫存在，每天產(chǎn)生的利息對(duì)經(jīng)銷商來說就是一種負(fù)擔(dān)，所以只要賣出去車，哪怕虧一點(diǎn)，也減少了這種運(yùn)營上的負(fù)擔(dān)。

    南北差異大的車型利潤更低

    東莞一家一汽奔騰店的負(fù)責(zé)人告訴記者，產(chǎn)品認(rèn)可度不強(qiáng)，經(jīng)銷商做得很吃力。同樣是一汽轎車，在北方的銷量很高，而在南方卻并不吃香?！氨简v同樣的一款車，在南方優(yōu)惠的幅度要大一些。這也是沒辦法的事情，競爭車型都在搞降價(jià)促銷，自身的品牌在區(qū)域市場(chǎng)沒有很好的產(chǎn)品認(rèn)可度，就得被迫降價(jià)，同樣銷售一款車，南方的經(jīng)銷商利潤都比北方的經(jīng)銷商利潤要低。”

    以前很多熟悉行業(yè)的人都知道，雖然賣掉一輛車的利潤空間在進(jìn)一步壓縮，但經(jīng)銷商為提高利潤，可以從隨車附送的精品方面挖掘更多的利潤。隨車附送的精品是成本考核，也是經(jīng)銷商利潤的重要組成部分。一些車型凈車銷售可能不賺錢，但是其精品和保險(xiǎn)加在一起，也可以有利潤。

    但現(xiàn)在的情況依然如此嗎？東風(fēng)本田東仁店市場(chǎng)部經(jīng)理李能文表示，如今的汽車精品市場(chǎng)，競爭也很激烈，經(jīng)銷商很難在此有大的收獲，在精品領(lǐng)域賺錢的車型還是鳳毛麟角。如今的汽車精品，有的是廠家供應(yīng)，也有汽車經(jīng)銷商自身開發(fā)。精品和保險(xiǎn)部分有利潤在里面，但價(jià)格也逐漸透明化。價(jià)格的透明化進(jìn)一步壓縮經(jīng)銷商利潤。

    不僅如此，李能文還表示，在成熟的汽車市場(chǎng)，汽車金融是可以盈利的。而在我國現(xiàn)狀來看，多個(gè)汽車廠家推出零利率、零月供來服務(wù)車主，政策的優(yōu)惠產(chǎn)生的盈利非常少了。

    越是新店賣車虧得越多

    在四月份，雪佛蘭、巴博斯、傳祺等品牌店盛大開業(yè)。而在五月份，法拉利、瑪莎拉蒂、長安福特等品牌店也正式開門營業(yè)。另外，在五月，長安福特東莞冠駿車城旗艦店已于5月18日正式進(jìn)駐寮步汽車城香市路。本周末，東莞地區(qū)第四家東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車4S店也將開業(yè)。

    當(dāng)業(yè)內(nèi)都已經(jīng)清醒地認(rèn)識(shí)到賣車越來越不賺錢的時(shí)候，為何還有這么多的品牌愿意不斷地開新店呢？東莞同鴻車行副總經(jīng)理翟衛(wèi)東表示，東莞雖然作為一個(gè)二級(jí)城市，但是其巨大的消費(fèi)潛力也讓汽車品牌看到了未來的市場(chǎng)潛力。而且現(xiàn)在很多品牌都開始加速對(duì)全國市場(chǎng)重要城市的擴(kuò)張，現(xiàn)在的瘋狂擴(kuò)張，雖然說是逆市而上，但是為了品牌的市場(chǎng)占有率，這種代價(jià)是要付出的。另一方面，競爭對(duì)手的擴(kuò)張已經(jīng)加大，自己的品牌4S店如果不同時(shí)進(jìn)行，那么面臨的必定是越來越少的市場(chǎng)份額。“眾多的汽車品牌現(xiàn)在擴(kuò)張，更多的考慮在于服務(wù)消費(fèi)者，因?yàn)樵械?S店多是集中在城區(qū)或是寮步，在汽車維修服務(wù)上涵蓋不到整個(gè)東莞市，因此說，汽車品牌在鎮(zhèn)區(qū)的擴(kuò)張也就不足為奇了，在鎮(zhèn)區(qū)開店，除了銷售，更多的是服務(wù)好鎮(zhèn)區(qū)的車主?！?

    隨著這些新店的不斷增加，汽車市場(chǎng)競爭逐漸進(jìn)入白熱化，不少經(jīng)銷商面臨不賺錢甚至虧本也要賣車的現(xiàn)狀。有業(yè)內(nèi)人士表示，除去一些最主流的每月銷量過百的經(jīng)銷商，不太強(qiáng)勢(shì)的汽車品牌經(jīng)銷商的日子很難熬，更別提一些弱勢(shì)的品牌了。

    在客戶保有量不高、售后產(chǎn)值又不能強(qiáng)有力支撐運(yùn)營的情況下，新進(jìn)品牌的汽車經(jīng)銷商又該如何發(fā)展呢？一家新開業(yè)的雪佛蘭車行市場(chǎng)部經(jīng)理表示，除了銷量還是銷量，只有先把銷量拉上去了，以后發(fā)展售后才具備了可能，位置在鎮(zhèn)區(qū)，要吸引東莞全市的消費(fèi)者去店里買車，只能靠超低的價(jià)格，哪怕是虧錢賣車，起碼要先邁出這一步。所以新店往往賣車上虧的比老店要更多，這很正常。