“費堅強”的不只是廣深高速。廣州的華快一期、深圳的龍大高速等，都是任代表委員扯破喉嚨，我自巋然不動。代表呼聲年復一年，高速收費難降分毫。癥結(jié)何在？昨日，網(wǎng)友們也就此進行了討論。

　　兩屆省人大代表提了十年，廣深高速收費只降了2元。昨天下午在深圳團分組討論中，省人大代表林慧炮轟廣深高速擁堵日甚，收費卻堅挺多年。她呼吁廣深高速收費盡早降低到國家規(guī)定的正常標準。

　　“我們給廣深高速取了個名字叫‘費堅強’！”2003年開始，來自深圳的代表們就在省兩會上建議廣深高速降低收費。僅林慧一人就連續(xù)提了6年。直到去年6月，才傳出廣深高速降價的消息。當時，林慧還高興地給幾位代表打電話，感覺功夫沒白費。

　　“搞笑的是，等我們真正看到收費標準時，是大車降了小車沒降，小車還從72塊錢增加到74塊錢！”尤其令林慧不解的是，廣深高速小車占70%的流量，為何反而漲價？“省交通廳經(jīng)常給我們打電話，問現(xiàn)在收費降了滿不滿意。你說這樣的答復我們能滿意嗎？”林慧感到很郁悶。

　　去年底，廣深高速收費再次調(diào)整。小車收費從深圳到廣州從74元調(diào)回70元，與原來相比減了2元?！拔覀兪旰袈?，只減了2塊錢?！绷只蹚娬{(diào)，代表們要求并不高，“降到高速公路國家正常標準4毛5分錢一公里也行。這樣也只要40多元”。

　　林慧稱，經(jīng)測算，廣深高速1997年建成至今15年，投入已經(jīng)收回。據(jù)她調(diào)查，廣深高速目前的收費和收費率均為全國最高，而路況卻每況愈下。林慧直言“搞不懂”，只能希望政府借沿江高速將開通的契機，將廣深高速剩余股份收回。

　　作為新一屆省人大代表，林慧表示將繼續(xù)呼吁廣深高速降費,還考慮就此事提出質(zhì)詢。深圳團的一些代表們表示支持，愿意和她一起提出質(zhì)詢。

　　吐槽

　　漲價容易降價難

　　@制造精彩：廣深高速早已不高速！

　　@藍色宙斯盾：廣深應(yīng)該幾倍都收回來了。華快的貴簡直是在搶劫！在中國，漲價容易降價難。利益太多了，關(guān)系網(wǎng)太大了。輕易也沒有領(lǐng)導敢開口提這個，都是咱們草民在那里喊降價，人家這個時候就選擇性失聰了，所以我們喊十年都沒用。

　　@rich ardchencyd：修橋鋪路本來就是政府的責任，憑什么收“買路錢”？國外為了舒緩分流高速擁堵，采取象征性收取很低費用，但導入電子自動收費，希望全部取消高速收費。

　　分析

　　利益難舍是癥結(jié)

　　@D-cock：癥結(jié)就是以出讓收費權(quán)為融資質(zhì)押物吸引資本成立公司修路，而公司本身就是企業(yè)而不是政府機關(guān)或公益單位，投資者目標只有盈利。除非政府自己增加補貼，否則沒有辦法讓投資者不賺錢。

　　@ ebear88：是個利益問題，責權(quán)不明確，又沒制約機制當然是能撈就撈，能大撈不小撈?，F(xiàn)實地講，費堅強變成費軟弱后，交通會更擁堵，路況會更差。想改變這些，就要親兄弟明算賬，在修高速之前就應(yīng)該明確投資多少收益多少，有什么維護義務(wù)等。