日前有消息稱，為進(jìn)一步降低三菱品牌系列車型的入門售價(jià)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，東南汽車擬導(dǎo)入1.6升翼神車型，新車計(jì)劃在2013年下半年上市。

　　從這則消息來看，三菱翼神開始真正讀懂中國(guó)市場(chǎng)了。

　　憑借原裝進(jìn)口的動(dòng)力總成和與生俱來的運(yùn)動(dòng)性能，三菱翼神贏得了部分消費(fèi)者的認(rèn)可，但國(guó)產(chǎn)后的三菱翼神銷量一直不盡如人意。

　　這樣的成績(jī)對(duì)于一款中級(jí)車來說，并不出色。在同級(jí)別的市場(chǎng)上，上海大眾朗逸月均銷量超過2萬輛，一汽-大眾寶來的月均銷量也超過了1萬輛。

　　得中級(jí)車者得天下，占據(jù)中國(guó)車市40%市場(chǎng)份額的中級(jí)車陣營(yíng)歷來是汽車廠家必爭(zhēng)之地。成為中級(jí)車市場(chǎng)主流車型是一家車企實(shí)力的象征。三菱顯然意識(shí)到了這點(diǎn)，想進(jìn)入國(guó)人視線，必須先擠入中級(jí)車主流市場(chǎng)。

　　帶著對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的期待，翼神成為首款三菱試水中級(jí)車市場(chǎng)的車型，而且以賽車出身的三菱意圖明顯，三菱翼神的定位是中級(jí)運(yùn)動(dòng)型車型，但這樣的定位并不能滿足對(duì)家轎需求旺盛的中國(guó)大眾的審美。

　　于是，去年開始，東南汽車開始注重對(duì)三菱翼神車型關(guān)于家用化的推廣宣傳。隨著三菱翼神致尚版的推出，證明三菱對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)的把握更加務(wù)實(shí)。在保留原有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，把市場(chǎng)重心由運(yùn)動(dòng)型轎車轉(zhuǎn)為家庭用車，意欲借助致尚版上市對(duì)家庭轎車市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

　　不過，雖然重新定位后的三菱翼神更符合國(guó)人對(duì)家轎的需求，但在排量上，三菱翼神車型只有1.8升和2.0升兩款車型，這并不符合國(guó)家節(jié)能減排的大方向，再看看中級(jí)車市場(chǎng)的主流車型，哪款車沒有1.6升排量的車型？

　　不能否認(rèn)，三菱翼神是一款好車，但過于宣傳其運(yùn)動(dòng)性能，使其被中國(guó)市場(chǎng)重視家庭用車的主流消費(fèi)群體排除在選購范圍之外，1.6升車型的推出不僅使其更家庭化，也說明三菱翼神更加了解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。

　　但美中不足的是，新車上市的時(shí)間有些晚，不知道能否趕上中國(guó)汽車市場(chǎng)日新月異的變化。