這兩年流行紅木，豪華闊氣，但對許多人來說，卻毫無舒適性可言。汽車的座椅也是一樣，光好看或許不管用，是否舒適更多的要看座椅以及車輛自身的一些指標(biāo)。你的車輛舒適度幾何？你，懂得衡量嗎？

座椅舒適性首先受考量

    首當(dāng)其沖的當(dāng)然是座椅，和那些所謂豪華的紅木座椅比起來，任何一款汽車的座椅估計都更舒服。怎么說，那也是軟的。但我們對座椅的感受主要還來自于其他幾個方面的體驗，包括座椅的包裹性、座墊彈性，柔軟度、腿部承托性、前后排調(diào)節(jié)角度以及后排中央扶手、中間頭枕等許多方面。

    轎車的座椅一般以駕駛者的座椅為主，根據(jù)這個既定的服務(wù)對象，一般中級車駕駛座的座椅都配備了電動調(diào)節(jié)和記憶功能，滿足日常的便利性和舒適性要求。駕駛者通過鍵鈕操縱，就可以將座椅調(diào)整到最佳的位置上，使駕駛者獲得最好視野，得到易于操縱方向盤、踏板、變速桿等操縱件的便利，還可以獲得最舒適和最習(xí)慣的乘坐角度。

    許多人或許都認(rèn)為真皮座椅可以提升車輛內(nèi)飾的美觀性和整體效果，當(dāng)然真皮座椅也更顯檔次。但目前國內(nèi)30萬元以下的車型鮮有為座椅配備通風(fēng)系統(tǒng)的，這樣椅子上的熱量很難散發(fā)出去。在盛夏或寒冬，真皮座椅恐怕就沒有看起來那么爽。所以不管是否真皮，我們更多需要對比的還是座椅的承托性、柔軟度和包裹性等。至于后排，座椅的角度也是影響舒適性的重要指標(biāo)。

    除了座椅自身的各種條件，車身懸掛也是影響其舒適性的因素。例如有的車型配備的前柱式加圈彈簧、防傾桿懸掛和后獨立多連桿式懸掛，就可出色解決路面帶來的顛簸，給乘坐者更加平穩(wěn)的體驗。

空調(diào)系統(tǒng)越來越“聰明”
 
    不管是炎熱的酷夏還是寒冷的嚴(yán)冬，如果你的車有足夠的內(nèi)部空間和一部給力的空調(diào)，完全可以“躲進(jìn)車內(nèi)成一統(tǒng)，管它春夏與秋冬?！彼攒囕v的舒適性，還在于它的內(nèi)部空間，包括前后排的頭部空間以及后排的腿部空間，以及車內(nèi)空調(diào)的制冷制熱效果，是否自動、分區(qū)和是否有后排出風(fēng)口。

    作為舒適性的重要指標(biāo)，車內(nèi)溫度取決于車外溫度、空氣流量以及太陽輻射的大小。一般來說，當(dāng)車外溫度超過25℃以上，車內(nèi)的舒適溫度只能靠冷風(fēng)降溫達(dá)到。有別于傳統(tǒng)手動空調(diào)，高檔的全自動區(qū)域空調(diào)智能地將車輛分為多個區(qū)域，并啟動高溫制冷、低溫送風(fēng)的功能，最大程度合理利用電量，這也是為什么自動空調(diào)比手動空調(diào)更省電、省油的原因。有些轎車的自動空調(diào)還裝有紅外溫度傳感器，專門探測乘員面部、額部的表面皮膚溫度，當(dāng)傳感器檢測到人體皮膚溫度時也反饋到ECU。這樣，ECU有多種傳感器的溫度數(shù)據(jù)輸入，就能更精確地控制空調(diào)。這樣，乘員只要操作旋鈕或按鍵，設(shè)置所需溫度及風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以后一切事情都由自動空調(diào)控制系統(tǒng)辦理了。