賽車界中流傳著一句話：“一切為了輪胎”。不管是動(dòng)力、底盤或是剎車，所有的一切設(shè)計(jì)都只為了與輪胎搭配，沒了輪胎一切都是空談！這句話也體現(xiàn)了輪胎的重要性。

輪胎具有四項(xiàng)重要的工作：支撐、傳達(dá)、緩和以及停止?！爸巍笔侵С周囕v種種動(dòng)作的基本功能。“傳達(dá)”為實(shí)際傳達(dá)路面的驅(qū)動(dòng)力，也就是“抓地力”?！熬徍汀惫δ苁桥浜蠎覓煜到y(tǒng)，可吸收來自路面的振動(dòng)不會(huì)直接傳達(dá)給車輛。至于“停止”，顧名思義就是讓車輛停下來的功能。

通常我們更換輪胎是因?yàn)樗荒軡M足我們的要求，比如胎噪過大、胎壁過硬、操控不佳等愿意你，或是你嫌它不夠好看，當(dāng)你要更換的時(shí)候，要注意輪胎的尺寸和規(guī)格是否與車輛相匹配。

車輛動(dòng)力是一項(xiàng)重要因素。如果沒有足夠充沛的動(dòng)力，卻一味地將輪胎規(guī)格加大是沒有意義的。舉例來說，目前國(guó)內(nèi)黃金排量的1.6L和1.8L轎車，動(dòng)力輸出一般在85kW至100kW之間，搭配1 000～1200kg的車身，采用185/60R14或是185/65R14規(guī)格輪胎恰到好處，如果胎寬低至175mm，那的確有升級(jí)的必要了，但至多升級(jí)到195/50R15或195/55R15也算是極限了。如果車輛動(dòng)力在147kW以上，將輪胎規(guī)格升級(jí)就非常有正面意義了，一方面可以提升這類車輛的抓地力，另一方面是能有效加強(qiáng)車輛的操控性能。對(duì)想要做輪胎升級(jí)的車主來說，最重要的當(dāng)然是要確認(rèn)自己輪胎可以升級(jí)到多大的規(guī)格。有一個(gè)最簡(jiǎn)單的原則，就是升級(jí)之后的輪胎規(guī)格整個(gè)直徑與原先輪胎的“直徑數(shù)據(jù)”之差必須控制在3%之內(nèi)，以195/50R15更換185/60R14實(shí)例試算：

原直徑：14英寸×25.4mm+185mm×0.6×2=577.6mm

新直徑：15英寸×25.4mm+195mm×0.5×2=576mm

與185/60R14輪胎的577.6mm相比，差值僅在0.3%，可以說輪胎升級(jí)的正確數(shù)字，而如果只想要加寬胎面，也就是選擇196/60R14規(guī)格的輪胎，會(huì)有什么后果呢？

新直徑：14英寸×25.4mm+195mm×0.6×2=589.6mm

差值已經(jīng)到了2%，基本上還是在誤差允許范圍之內(nèi)，但是因?yàn)橹睆阶兇?，整個(gè)輪胎的周長(zhǎng)也就變長(zhǎng)了，因此速度表和里程表會(huì)變得不準(zhǔn)，而最重要的是，變寬之后的輪胎胎面在方向盤打到極左或極右的死點(diǎn)時(shí)，是否會(huì)頂?shù)捷喒皟?nèi)緣，如果嚴(yán)重的話，甚至?xí)?dǎo)致定位偏離及輪胎異常磨耗的現(xiàn)象，這一點(diǎn)不得不留意。

在此還要建議即將購(gòu)買新車的準(zhǔn)車主，不要在購(gòu)買新車的同時(shí)一并將輪胎換新，因?yàn)樵瓘S配套輪胎一旦拆下，就變成了一般俗稱的“落地胎”，“落地胎”是沒有辦法折換多少現(xiàn)金的，也就等于白白丟棄全新的原廠輪胎，絕對(duì)是一種浪費(fèi)！所以，對(duì)原廠配套輪胎還是應(yīng)該先用用看，當(dāng)出現(xiàn)不滿意且存在必須進(jìn)行改進(jìn)的地方，再動(dòng)輪胎升級(jí)的念頭也不遲。

經(jīng)過這么一番介紹以后，你是不是想出去看看自己愛車的輪胎了，也許其他東西可能是次要的，但是一涉及到安全就不得不考慮了。其實(shí)不管是好胎，還是次胎，自己使用過程中最關(guān)鍵的還是保養(yǎng)，不愛惜那要花多少錢換輪胎呀！


一般車主想升級(jí)輪胎最簡(jiǎn)單的做法就是換寬胎，也就是把輪胎內(nèi)徑加大。比如原廠是14吋，加大1吋就變成15吋。而一般換寬胎的時(shí)候輪胎外徑應(yīng)保持不變，在這個(gè)外徑相同的條件下輪胎的胎壁必定變薄，輪胎的剛性會(huì)因此提高，車輛的穩(wěn)定性、過彎速度、剎車效率等都會(huì)跟著提高。在現(xiàn)今汽車廠家中，性能愈高輪胎的升級(jí)就越明顯，例如在1986年的保時(shí)捷930前輪配205/55-16、后輪配245/45-16，到2000年的保時(shí)捷996  Turbo前輪配225/40-18、后輪配295/30-18，可見得車輛性能和輪胎尺寸的關(guān)系密切。在加裝寬胎后，輪胎的胎面形狀也將會(huì)有所不同，由原先高高的方塊狀變成較扁平的方塊，所能承受的側(cè)向應(yīng)力將會(huì)強(qiáng)上許多，因此不論是彎道或剎車，輪胎的變形度將會(huì)受到抑制，車輛穩(wěn)定性也自然增強(qiáng)。而這些輪胎升級(jí)后的益處反應(yīng)在操控上大致上可從以下幾點(diǎn)看出：

一、行走性：由于寬胎的關(guān)系，方向盤手感增強(qiáng)，再加上實(shí)際性能的改變讓車輛在中高速的操控穩(wěn)定性提高。

二、過彎能力：加裝寬胎后輪胎剛性大幅提高，因此過彎輪胎的變形度將會(huì)變小，車輛的循跡性會(huì)因此提升，同時(shí)在緊急事故的應(yīng)變上也更顯余裕。

三、剎車效率：由于輪胎剛性的提高，所以在剎車時(shí)輪胎所產(chǎn)生的變形度較小，剎車穩(wěn)定性提升，剎車效果能更完整地傳遞到路面，剎車距離因而縮短。