◆自主車型三：一汽奔騰B50

　　奔騰B50是一款上市已久的合資自主車，不過雖然它是來自馬自達6，但是從外形看上去的話，你不會找到它們有什么相似之處，但不管是從底盤、動力或者其它諸如血統(tǒng)之類的噱頭來說，它與馬自達6有著扯不清的聯(lián)系。

　　由于借鑒了不少同門大哥的基因，使得奔騰B50這款緊湊型車很接近于一款中型車。它的大體輪廓非常相似，只是在細節(jié)設計上，奔騰B50不如B70那么大氣，更突出時尚動感。

　　黑米雙色的內飾讓人感覺很舒服，既有商務車的穩(wěn)重又不乏家居設計的溫馨。而且不同于外觀上的相似，B50的車內控制臺設計與B70差異明顯：方向盤與中控面板上使用了不少金屬拉絲裝飾，元素設計上也更傾向于使用圓潤的曲線，更容易讓人接受。

　　奔騰B50全系只有一款1.6L發(fā)動機，還是繼承自捷達的4缸8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動機，技術老舊，74kw/6000rpm的最大功率與145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，其高速乏力的問題一直為人詬病。

　　搭配的變速箱倒是極為“經典”的選擇——MQ200五擋手動變速箱與愛信的Tiptronic六檔手自一體變速箱，依然是從一汽-大眾照搬而來，只是在造型上與大眾系列產品有些微不同。這套動力系統(tǒng)唯一的優(yōu)勢就是技術成熟、保有量巨大，在維修保養(yǎng)方面比較經濟方便。

　　筆者小結：

　　雖然1.6L發(fā)動機在動力方面的表現(xiàn)有所不足，但作為一輛主打家用市場的緊湊型產品，奔騰B50的動力系統(tǒng)應對城市里的代步需求還是足夠了；而且這套“經典”的動力系統(tǒng)也有保養(yǎng)經濟的優(yōu)勢在，而且其全系5款車型都標配自動空調、電動座椅、座椅真皮和四氣囊等，在10萬元級別的緊湊型車里，性價比非常高。從其上市后少有優(yōu)惠以及車源緊張的現(xiàn)象看，奔騰B50還是很受歡迎的。