近日，筆者在東莞蓮花4S店的支持下，有機會試駕蓮花L3，作為蓮花國產后家用緊湊級車型的主打產品，這款“跑車級家轎”的水準到底如何，接下來就讓我們去一探究竟。

    外觀 低調運動造型時尚透著野性

    明亮的色彩、流暢的線條，蓮花L3給人的第一印象就是新潮、時尚。它最大限度地保留了競速動感時尚的外形，依舊是緊湊動感的五門掀背式流暢車身造型，高腰線的前傾式設計動感十足，使得整車線條簡約流暢。

    蓮花L3的車身尺寸為4477mm*1725mm*1465mm，軸距為2600mm，屬于緊湊級車型的中等身材。作為一款運動型轎車，蓮花L3帶給我們的并不是視覺上的沖擊，更多的是活潑靚麗的感覺。

    尾部依舊采用歐洲流行設計，圓潤飽滿，一體式尾燈組合使L3的尾部看起來更加“狂野”，在簡約中體現(xiàn)經典時尚。而蓮花L3車尾的“engineered by LOTUS”標識格外引人注目，不但告訴了我們蓮花L3的身世，更讓我們對其運動性能充滿了信心。

    內飾 簡約風范后排空間令人滿意

    蓮花L3對內飾的設計彰顯了“人文關懷”，它增加了后背廂電動開啟、前后雙杯托、安全帶未系提醒功能裝置等，為人們的自由安全出行提供了最大限度的便利。其座椅顏色采用了灰色、米色以及黑色等搭配，整體風格很適合中國人的審美觀點。

　　方向盤是蓮花L3極為值得稱道的地方。蓮花L3的方向盤小巧但不失穩(wěn)重，方向盤雖然不是真皮材質，但是卻擁有不錯的質感。粗細適中的直徑，很容易讓駕駛者舒適地握緊方向盤。蓮花L3全系標配了多功能方向盤，駕駛員可以在手不離方向盤的情況下操控音響，以保證行車安全。

    相對于競速競悅來說，蓮花L3的最大改變則在于電窗控制鍵和后視鏡調節(jié)鍵由擋把后面，改到了駕駛員門板上，更加符合中國人的操縱習慣。此外，內部空間也是L3的一項優(yōu)勢。2600mm的軸距使蓮花L3的整體內部空間比較寬敞，對于比較關心后排空間的消費者來說，L3絕對令人滿意。

    動力 澎湃動力全力釋放駕馭激情

    動力方面，蓮花L3的發(fā)動機依然沿用了進口的Campro 1.6L直列四缸發(fā)動機，雙頂置凸輪軸，參數(shù)也是一模一樣，最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩148Nm/4000rpm，百公里加速10.5秒，最高車速可達190km/h，動力性能在同級別車型中名列前茅。

    盡管蓮花L3的定位是運動科技型車，但動力的提升不應以犧牲經濟為代價，試駕中最讓記者吃驚的當屬蓮花L3的油耗。與1.8L發(fā)動機相比，蓮花L3的油耗可謂一大亮點，在本次試駕過程中，急停、急轉等動作不斷，但百公里油耗僅8L多，如果用于日常駕駛，或者只是偶爾“撒歡”的話，蓮花L3的油耗能控制在每百公里7L左右。


    操控 優(yōu)秀底盤調校是驕傲的資本

　　在實際駕駛中，L3的賽車化方向盤在轉向時更直接、更靈敏，也更精準，哪怕是剛剛接觸L3的人也能明顯地感受到L3那種從骨子里透出的運動感。L3的底盤也給人非常突出的印象，整體感非常強，從輪胎、懸架、底盤再到座椅和方向盤，路面上各種細微的變化都能被清晰地傳遞上來，這也充分體現(xiàn)出蓮花L3全面的動力操控性能。

    5前速手動變速擋把設計飽滿，把握起來手感非常好。換檔行程很短，因此不是有很強的吸入感，此外力度稍顯沉重，對于女性駕駛者來說可能有些費力，不過對于想尋求駕駛樂趣的人來說，這樣的變速器設計很討人喜歡，進退擋的過程儼然是一種享受。在試駕過程中，記者體驗到了蓮花L3的提速之快，而且在提速過程也感覺不到頓挫感，隨之而來的只是強烈的推背感。

    尤其突出的是L3的懸架系統(tǒng)，調校得非常硬朗，在高速轉向時，車身側傾控制非常優(yōu)秀，特別是前懸架頂部添加的輔助平衡桿，大大加強了車身整體的剛性。在高速急轉彎時，當后輪抓地超過極限開始滑移時，能夠明顯地感到這種整體的剛性使整個車尾非常聽話地向彎外甩動，易于控制。

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