而一汽大眾銷(xiāo)售方面的相關(guān)人士則向上海證券報(bào)否認(rèn)了這一說(shuō)法。“2009年以來(lái)，一汽大眾已經(jīng)飽受產(chǎn)能不足之苦，新擴(kuò)建的成都工廠要到今年9月才能投產(chǎn)，至少明年才能‘借上力’。而佛山項(xiàng)目按照規(guī)劃要到2014年才能實(shí)現(xiàn)36萬(wàn)輛的產(chǎn)能。大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能設(shè)計(jì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到過(guò)剩的程度，相反，產(chǎn)能不足問(wèn)題要到2014年佛山工廠正式投產(chǎn)后才能緩解。”

    據(jù)上海證券報(bào)調(diào)查，佛山項(xiàng)目遲滯的真正原因在于，自主品牌和新能源車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)任何新項(xiàng)目投產(chǎn)的兩大先決條件。而一汽大眾佛山項(xiàng)目的上報(bào)方案中缺少這方面的內(nèi)容。

    據(jù)資深汽車(chē)觀察人士分析，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，未來(lái)必須要具備與國(guó)際廠商分庭抗禮的能力。就像中國(guó)的家電行業(yè)，國(guó)際家電巨頭雖然占據(jù)了高端市場(chǎng)，但中國(guó)也有自己的家電制造企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地?？梢哉f(shuō)，中國(guó)家電業(yè)的初步成功已經(jīng)成為汽車(chē)業(yè)學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。因此，國(guó)家有關(guān)方面從做強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)出發(fā)，希望新的汽車(chē)項(xiàng)目能有自主品牌或新能源汽車(chē)。

    更重要的是，2011年是“十二五”開(kāi)局之年，就回歸理性的中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著新產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺(tái)，行業(yè)發(fā)展方向也將做出調(diào)整?！笆晃濉逼陂g，中國(guó)雖然成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，但銷(xiāo)量增長(zhǎng)難掩能力欠缺，中國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新能力仍然不強(qiáng)，技術(shù)空心化依然存在，新能源汽車(chē)戰(zhàn)略背后的技術(shù)水平差距還很明顯。

    截至目前，本田、日產(chǎn)和通用等汽車(chē)巨頭都已面向中國(guó)市場(chǎng)推出了各自的自主品牌。而德國(guó)大眾汽車(chē)并不像日系合資企業(yè)那樣急于推出自主品牌，是因?yàn)榇蟊娖?chē)的兩家合資公司目前分別擁有捷達(dá)和桑塔納這樣經(jīng)久不衰的緊湊級(jí)轎車(chē)。在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，一汽大眾和上海大眾又分別擁有寶來(lái)、速騰和朗逸、斯柯達(dá)明銳等明星車(chē)型。2010年，大眾汽車(chē)在華銷(xiāo)量已達(dá)192.35萬(wàn)輛，其中兩個(gè)合資企業(yè)一汽大眾和上海大眾分別實(shí)現(xiàn)86.99萬(wàn)輛和100.14萬(wàn)輛。這比大眾汽車(chē)“2018年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為200萬(wàn)輛”的目標(biāo)幾乎提前了8年！

    打造自主品牌

    2009年底，大眾汽車(chē)聯(lián)合上海大眾和一汽大眾共同發(fā)布了南方戰(zhàn)略，根據(jù)大眾中國(guó)的預(yù)設(shè)，一旦大眾汽車(chē)在中國(guó)成功實(shí)施南方戰(zhàn)略，未來(lái)大眾汽車(chē)、奧迪、斯柯達(dá)等三大品牌在中國(guó)南方市場(chǎng)的年銷(xiāo)量可從現(xiàn)在的15萬(wàn)輛提升至50多萬(wàn)輛。大眾在南方市場(chǎng)12%左右的市場(chǎng)占有率也將提升到全國(guó)平均水平，即18%~20%左右。

    眾所周知，南方市場(chǎng)一直是日系轎車(chē)品牌（日產(chǎn)、本田、豐田）的天下。從日系車(chē)在華南的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，廣汽合資企業(yè)旗下熱銷(xiāo)的車(chē)型基本都為中低端合資品牌。大眾能成功進(jìn)入南方市場(chǎng)，無(wú)疑將對(duì)日系車(chē)企造成巨大沖擊。

    目前順應(yīng)國(guó)家的發(fā)展策略，一汽大眾的佛山項(xiàng)目將加入自主品牌元素。

    1月21日，大眾汽車(chē)中國(guó)總裁倪凱銘首度表示，大眾汽車(chē)正計(jì)劃開(kāi)發(fā)僅面向中國(guó)市場(chǎng)的自主品牌。據(jù)大眾汽車(chē)一位內(nèi)部人士向記者透露，目前大眾汽車(chē)在打造自主品牌方面有兩個(gè)想法。思路一，在現(xiàn)有車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，把成本降下來(lái)。如新寶來(lái)，朗逸等，改造后的價(jià)格將在7萬(wàn)元以下；避開(kāi)與現(xiàn)有車(chē)型的直接競(jìng)爭(zhēng)；思路二，不排除向合作方——一汽集團(tuán)買(mǎi)一款成熟車(chē)型作為大眾汽車(chē)的自主品牌。如果能購(gòu)買(mǎi)到像一汽集團(tuán)旗下夏利這樣連銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)都成熟的車(chē)型，對(duì)大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)是比較理想的。

    而業(yè)內(nèi)人士更看好上海大眾打造自主品牌的能力?！吧虾４蟊姶蛟熳灾髌放频幕A(chǔ)不錯(cuò)，將有望推出一個(gè)全新的自主品牌?！?

    無(wú)論如何，大眾開(kāi)發(fā)的自主品牌將避免與其現(xiàn)有車(chē)型直接競(jìng)爭(zhēng)，主要市場(chǎng)是廣大農(nóng)村和二、三線城市。

    而在新能源車(chē)方面，1月25日，倪凱銘向記者表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)在三年前就開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)高爾夫，技術(shù)方面已經(jīng)考慮成熟。2013、2014年將在中國(guó)生產(chǎn)這款車(chē)。