近日海外媒體報(bào)道，一臺幾乎完全使用碳纖維輕質(zhì)材料打造的蘭博基尼Sesto Elemento概念車大概不會超過10輛，而且他們不是合法街車，即不能掛牌上路。并且預(yù)計(jì)售價(jià)高達(dá)250萬歐元（折合人民幣約為2150萬元）。

    蓋在蘭博基尼Sesto Elemento超級跑車是2010年巴黎車展上正式展出的。其名字是來自于意大利語“第六元素”，這款超級跑車就是一個(gè)“高技術(shù)集合體”，特別是其碳纖維構(gòu)造技術(shù)非常先進(jìn)。

    在這款概念車中采用與2011款蘭博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera相同的5.2升V10發(fā)動機(jī)，其最大馬力可達(dá)570匹，最大扭矩達(dá)到540牛米，而與Gallardo一樣的是，在這款概念車中同樣是匹配手自一體的六速變速器。

    蘭博基尼Sesto的車身幾乎完全采用碳纖維加固材料，這樣其凈車重甚至是比全鋁車身的Gallardo還要輕上許多。為了讓這款跑車更堅(jiān)固也更安全，蘭博基尼在新聞稿中稱在車身構(gòu)造方面同樣應(yīng)用了新的技術(shù)，這使得整體車身不超過2200磅。

    輕量化的車身配合強(qiáng)大的動力系統(tǒng)其馬力對重量比僅為3.86磅/匹，蘭博基尼預(yù)計(jì)Sesto的百公里加速時(shí)間在2.5秒以內(nèi)，這樣的加速成績已經(jīng)堪比目前最強(qiáng)大的跑車布加迪·威龍Grand Sport，這樣的成績比保時(shí)捷911 Turbo可是要快上半秒多。

    在Sesto的陶瓷制動系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)之中同樣應(yīng)用了碳纖維構(gòu)造，所用材料與其他部件也是一樣的。在本月早期，蘭博基尼曾發(fā)布過一個(gè)碳纖維新聞稿，其CEO Stephan Winkelmann也表示這些新技術(shù)將很大程度上幫助蘭博基尼進(jìn)一步降低車重改良性能。同時(shí)他還表示公司未來將不再僅專注于把極速用為性能的衡量指標(biāo)，更新、更輕量化的車身相比動力對于效率的提升要有效得多，相比現(xiàn)款的蘭博基尼它或許動力更小但是性能卻是更強(qiáng)。