欲做“新一代領(lǐng)軍微轎車(chē)型”的比亞迪FO，東莞上市后也玩起了激情漂移。5月1日在松山湖創(chuàng)意生活城由比亞迪汽車(chē)及東莞A2網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合舉辦的“F0特技巡回表演暨繞樁挑戰(zhàn)賽”，打響了東莞微車(chē)及全國(guó)微車(chē)領(lǐng)域漂移的空白，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)真是令人感嘆，大開(kāi)眼界，原來(lái)以為只有一些價(jià)格較貴的車(chē)能玩漂移，沒(méi)想到比亞迪F0也真能玩漂移。 

小車(chē)也漂移，小車(chē)也要耍車(chē)技、真是頭一次見(jiàn)到。大多數(shù)人都會(huì)覺(jué)得不太現(xiàn)實(shí)。我們現(xiàn)場(chǎng)了解了寮步勤力和南城經(jīng)典的比亞迪銷(xiāo)商，看來(lái)他們對(duì)本次特技巡回表演都顯得胸有成竹，F(xiàn)0的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱(chēng)“全球小車(chē)之最”，這款史上最強(qiáng)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率超過(guò)了50KW，突破了1.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)升功率無(wú)法突破50KW的難關(guān)，是同排量車(chē)中最大的升功率。同時(shí)，超強(qiáng)的動(dòng)力并沒(méi)有減弱其節(jié)油性，F(xiàn)0百公里油耗最低4.2L，是同排量車(chē)中最省油的發(fā)動(dòng)機(jī)，最高排放可達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，直逼A級(jí)車(chē)。在底盤(pán)懸掛方面，高端精品時(shí)尚車(chē)F0配備副車(chē)架獨(dú)立懸掛的車(chē)型，在目前A00級(jí)中實(shí)為罕見(jiàn)，大大增強(qiáng)了其行駛的穩(wěn)定性。 正是由于這些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，使得F0敢于首開(kāi)小車(chē)玩特技的先河。

這款看起來(lái)有點(diǎn)酷的小車(chē)，僅絢麗的外觀就令不少帥哥靚女折服。 此次又現(xiàn)場(chǎng)上演了扣人心弦的FO漂移繞樁挑戰(zhàn)賽，以展現(xiàn)其超強(qiáng)底盤(pán)以及環(huán)保全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)低耗油、動(dòng)力足的強(qiáng)勁賣(mài)點(diǎn)，吸引消費(fèi)者的眼球。據(jù)了解這款作為漂移的F0也正是目前市場(chǎng)上銷(xiāo)量最火爆的車(chē)型，據(jù)1-3月份東莞上牌數(shù)據(jù)顯示，該款車(chē)型在一季度上牌量上喜獲AOO級(jí)別車(chē)型一季度銷(xiāo)量三連冠。 

 
F0時(shí)尚愛(ài)國(guó)版做了全面的技術(shù)升級(jí)后，檔位更清晰、入檔更順暢、制動(dòng)效果更佳、內(nèi)飾做工更精細(xì)；在配置方面，新舒適型增配ABS+EBD，全系都升級(jí)成前門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、遙控中控門(mén)鎖，   全系都升級(jí)成單碟CD+MP3接口，還增加了六氣囊的旗艦型。據(jù)悉，F(xiàn)0愛(ài)國(guó)版共有實(shí)用型、舒適型、尊貴型和旗艦型四款車(chē)型，售價(jià)為3.69萬(wàn)-5.39萬(wàn)。　　

　　研發(fā)高要求打造精品動(dòng)力“芯”
　　高端精品時(shí)尚車(chē)F0是比亞迪匯集數(shù)千名汽車(chē)工程師，歷經(jīng)三年研發(fā)，花費(fèi)數(shù)億元打造的A00級(jí)小車(chē)，其中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)比亞迪更是傾注了大量的人力物力，致力打造一款耗油少、動(dòng)力足和節(jié)能環(huán)保的高品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)。

 　　為了嚴(yán)格把關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)，比亞迪從國(guó)外請(qǐng)來(lái)了六位專(zhuān)家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)控制程序進(jìn)行全程指導(dǎo)。在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的性能過(guò)程中，比亞迪購(gòu)置了很多發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，每天每個(gè)臺(tái)架要燒掉不少汽油，僅發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，每天每臺(tái)就要花掉一筆可觀的費(fèi)用；為了嚴(yán)格保證發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，在可靠性試驗(yàn)上，發(fā)動(dòng)機(jī)要不間斷高速運(yùn)轉(zhuǎn)上千個(gè)小時(shí)，之后還要承載與整車(chē)相當(dāng)?shù)呢?fù)荷再進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的檢測(cè)，在如此強(qiáng)度的測(cè)驗(yàn)中沒(méi)有任何故障才算是過(guò)關(guān)。而在碰撞測(cè)試上也進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)，以達(dá)到歐洲認(rèn)證機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)。

　　
　　發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)向豐田看齊　　
　　排量為1.0L,升功率突破了50KW/L，百公里最低油耗4.2L，排放標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)足歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先水平。前不久，比亞迪F0獲得了博格華納杯“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，該車(chē)搭載的BYD371QA發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在性能表現(xiàn)突出，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也受到評(píng)委的一致青睞，所以能在眾多的候選發(fā)動(dòng)機(jī)中脫穎而出?！　?BR>　　比亞迪BYD371QA發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田的1KR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)十分相近。兩者均采用雙頂置凸輪軸和12氣門(mén)結(jié)構(gòu)，均為71mmX84mm缸徑行程，排量也都是0.998升。BYD371QA缸體與缸蓋采用了鋁合金材質(zhì)，進(jìn)氣歧管為內(nèi)壁光滑的工程塑料材質(zhì)，有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，并且減小進(jìn)氣助力，應(yīng)該說(shuō)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的水平相當(dāng)，處在同一水平線(xiàn)上。